中财网香港哪里有花旗银行:引导信号接车组织程序＜表－－３＞ 业务创作 业务创作 wrq1971.bokee.com
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/06 16:16:59
半自动闭塞联锁设备车站（未设信号员）开放引导信号接车组织程序＜表－－３＞
故 障 名 称
适 用 范 围
作 业 组 织 环 节 提 示
说 明
四、道岔表示灯灭灯
＜六＞站内接车进路中某个（组）或若干道岔失去表示（挤岔铃不鸣响）。
１、确认道岔表示灯灭灯，挤岔铃不响，按下“接通道岔”按钮仍无表示，按＜一＞１中①②办理且增加通知工务部门。
２、确认影响进路的调车作业已停止。
３、向车务段值班员或站调请求使用手摇把命令，按规定开箱、登记、签认，取出手摇把后指示扳道员：“×号，领取手摇把”：
①在控制台上对非故障道岔单操单锁，利用“接通光带”按钮确认道岔表示及在规定位置正确，口呼：“非故障区段道岔开通×道”。（助理值班员确认原语复诵）
②得到扳道员报告：“×号，手摇把已取回”（到达现场）后，指示：“×号，将故障区段×号（×号至×号）道岔摇至开通×道位置，并按规定加锁。
③听取进路准备妥当的报告后，指示扳道员：“×号，确认×道进路”，听取扳道员报告：“×号，×道进路确认好（了）”后应答：“好（了）”。
４、开放引导信号，眼看、手指“引导总锁闭”按下按钮，眼看、手指“引导”按下按钮，信号开放，口呼：“信号好（了）”
５、扳道员确认列车到达后向车站值班员汇报：“×（次）到达”。
６、解锁进路，
①眼看、手指“引导总锁闭”按下按钮，口呼：“解锁好（了）”，单锁的道岔解锁。
②扳道员将加锁的道岔解除加锁装置并恢复定位。
７、其他按＜一＞６、７、８项办理。
①扳道员现场手摇道岔至规定位置，确认尖轨与基本轨在密贴，并对进路的对向道岔和邻线上的防护道岔用加锁装置锁闭，向车站值班员报告：“×号，×号（×号至×号）道岔开通×道位置，道岔已加锁”。
②执行一次作业、两次检查、确认、汇报制度。
③故障道岔在接车进路位置时，应指示扳道员现场检查并按规定加锁。
＜七＞道岔失去表示且挤岔铃鸣响。
此情况有三种可能：
１、尖轨与基本轨在静止状态下，间隙超过4mm，使挤岔铃鸣响；
２、列车或调车车列经过道岔发生挤岔事故引起挤岔铃响；
３、道岔在转换过程中因受阻（如：夹杂物）不到位而引起挤岔铃响。
所述１、２种情况按＜六＞项办理。３种情况如经过反复操作能恢复道岔表示状态时不按故障组织行车。
五、到发线轨道电路故障
包括：到发线、设有延续进路的到发线轨道区段出现红光带。
１、通过控制台确认其轨道区段出现红光带，填写《行车设备检查登记薄》，按＜一＞１办理。
①指示助理值班员、扳道员：“×号，检查×道有无障碍物、有无异状”并听取检查报告。
②列车闭塞后指示助理值班员、扳道员：“×号，检查×道”，听取检查的报告：“（×号），×道空闲”后原语应答。
２、按＜一＞２~８办理。
执行现场对道制度。
六、手信号引导
包括：站内停电、进站信号机红灯灭灯。
１、有调度员命令准许并执行登记。停电时改路票行车。
２、人工对道检查接车线路空闲，就地手摇道岔并按规定加锁；
３、派引导员手信号引导接车。
４、扳道员现场确认列车整列到达并报告：“×（次）到达”。
５、通过列车时，应报告列车进出站情况。
６、及时解锁进路，恢复道岔定位。
７、按＜一＞６、７、８项。
七、非到发线接车
向站内联锁以外线路接车。
１、列车调度员命令。
２、采用引导总锁闭方式，开放引导信号、解锁进路或使用引导手信号接车方式。
故 障 名 称
适 用 范 围
作 业 组 织 环 节 提 示
说 明
四、道岔表示灯灭灯
＜六＞站内接车进路中某个（组）或若干道岔失去表示（挤岔铃不鸣响）。
１、确认道岔表示灯灭灯，挤岔铃不响，按下“接通道岔”按钮仍无表示，按＜一＞１中①②办理且增加通知工务部门。
２、确认影响进路的调车作业已停止。
３、向车务段值班员或站调请求使用手摇把命令，按规定开箱、登记、签认，取出手摇把后指示扳道员：“×号，领取手摇把”：
①在控制台上对非故障道岔单操单锁，利用“接通光带”按钮确认道岔表示及在规定位置正确，口呼：“非故障区段道岔开通×道”。（助理值班员确认原语复诵）
②得到扳道员报告：“×号，手摇把已取回”（到达现场）后，指示：“×号，将故障区段×号（×号至×号）道岔摇至开通×道位置，并按规定加锁。
③听取进路准备妥当的报告后，指示扳道员：“×号，确认×道进路”，听取扳道员报告：“×号，×道进路确认好（了）”后应答：“好（了）”。
４、开放引导信号，眼看、手指“引导总锁闭”按下按钮，眼看、手指“引导”按下按钮，信号开放，口呼：“信号好（了）”
５、扳道员确认列车到达后向车站值班员汇报：“×（次）到达”。
６、解锁进路，
①眼看、手指“引导总锁闭”按下按钮，口呼：“解锁好（了）”，单锁的道岔解锁。
②扳道员将加锁的道岔解除加锁装置并恢复定位。
７、其他按＜一＞６、７、８项办理。
①扳道员现场手摇道岔至规定位置，确认尖轨与基本轨在密贴，并对进路的对向道岔和邻线上的防护道岔用加锁装置锁闭，向车站值班员报告：“×号，×号（×号至×号）道岔开通×道位置，道岔已加锁”。
②执行一次作业、两次检查、确认、汇报制度。
③故障道岔在接车进路位置时，应指示扳道员现场检查并按规定加锁。
＜七＞道岔失去表示且挤岔铃鸣响。
此情况有三种可能：
１、尖轨与基本轨在静止状态下，间隙超过4mm，使挤岔铃鸣响；
２、列车或调车车列经过道岔发生挤岔事故引起挤岔铃响；
３、道岔在转换过程中因受阻（如：夹杂物）不到位而引起挤岔铃响。
所述１、２种情况按＜六＞项办理。３种情况如经过反复操作能恢复道岔表示状态时不按故障组织行车。
五、到发线轨道电路故障
包括：到发线、设有延续进路的到发线轨道区段出现红光带。
１、通过控制台确认其轨道区段出现红光带，填写《行车设备检查登记薄》，按＜一＞１办理。
①指示助理值班员、扳道员：“×号，检查×道有无障碍物、有无异状”并听取检查报告。
②列车闭塞后指示助理值班员、扳道员：“×号，检查×道”，听取检查的报告：“（×号），×道空闲”后原语应答。
２、按＜一＞２~８办理。
执行现场对道制度。
六、手信号引导
包括：站内停电、进站信号机红灯灭灯。
１、有调度员命令准许并执行登记。停电时改路票行车。
２、人工对道检查接车线路空闲，就地手摇道岔并按规定加锁；
３、派引导员手信号引导接车。
４、扳道员现场确认列车整列到达并报告：“×（次）到达”。
５、通过列车时，应报告列车进出站情况。
６、及时解锁进路，恢复道岔定位。
７、按＜一＞６、７、８项。
七、非到发线接车
向站内联锁以外线路接车。
１、列车调度员命令。
２、采用引导总锁闭方式，开放引导信号、解锁进路或使用引导手信号接车方式。
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