中财网主妇也要拼百度云全集:南宁南湖隧道工程预计年内开工 打通"断头路"
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/06 07:53:53
南湖隧道走向示意图。记者 唐正芳翻拍
3月5日，记者从南宁市城市建设投资发展总公司（以下简称“城投公司”）获悉，日前，南宁市发展改革委已经批复了《南宁市青山路南湖连接线工程项目建议书》，备受市民关注的南湖隧道工程预计年内破土动工。
现状
从北往南遭遇“断头路”
去年12月，在广西科技馆举行的2008南宁市城乡规划成果展示活动中，南湖隧道工程受到市民广泛关注——在南湖湖底打一条隧道，将园湖南路与青山路连接起来。不少市民认为，南湖隧道建成后，南宁市区南北交通将更加顺畅。
家住南宁市园湖北路花鸟市场附近的朱先生称，他上班的地方在青山路，每天开车要沿着园湖路转民族大道，过南湖大桥后右转到双拥路，最后才到青山路。南湖隧道建成后，车子开到园湖南路路尾后，可直接穿过隧道上青山路，就不必再拐一个大弯了，可节省不少时间。
按照南宁市城市道路规划，南湖隧道是南宁“三纵”中的“第三纵”（园湖北路延长线—园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路）的一个重要节点。目前，市民驱车从园湖北路延长线到园湖南路后，就遭遇了“断头路”。到青山路，要么经民族大道转双拥路，要么经星湖路再转教育路拐到桃源路后方可到达目的地。这些路段车流量都很大，上下班期间更是拥堵，极大影响了南宁市区南北交通的顺畅。
建设
弃桥建隧道为环保
记者了解到，早在2001年，南宁市就有了将园湖路和青山路连接起来的想法。最初，在南宁“三纵”的节点上，连接园湖路和青山路的是桥，即最初设想的建南湖二桥，但由于南湖公园是一个融水体景观、亚热带园林风光于一体的公园，建桥的设想遭到了反对。
城投公司一负责人介绍，反对的原因主要是建桥会极大影响南湖景区水面景观。如果建南湖二桥，原有的七星拱桥反成陪衬，从埌东一带眺望南湖景区将看不到七星拱桥这一景致。而且桥建成通车后，过往车辆必将破坏静谧的南湖景区，加上汽车尾气以及桥上行人丢弃的垃圾，都将大大增加南湖景区的环保压力。“虽然桥的造价比隧道要低，不过建湖底隧道完全没有上述的负面效应，从长远利益看还是应选择建湖底隧道。”该负责人说。
建水下隧道安全么？对此，该负责人表示，市民不必担心，“2003年5月建成通车的南京玄武湖隧道，就很值得南宁参照”。
该负责人还表示，隧道施工期间须将南湖水体抽干，这虽然会影响南湖景区的观光旅游，但同时也有好处——南湖水曾经于2003年全面更换过一次，但未能达到预期的理想效果，这次正好可以通过隧道施工解决南湖的水体污染问题。
将来
南湖隧道打通“第三纵”
按南宁市发展改革委的批复，南宁市青山路南湖连接线工程起于青山路，经南湖公园湖底隧道，止于园湖南路，全长1.25公里。工程道路等级为城市主干路Ⅰ级，设计行车速度50公里/小时，工程估算总投资4.844亿元。建设包括道路、隧道、排水、照明、绿化和交通设施等工程。
城投公司有关负责人介绍，青山路南湖连接线工程将在年内开工。工程竣工后，最终将完善从明秀东路（虎邱）到五象新区的纵向交通干道。而南湖隧道一旦贯通，青山片区的市民出行到南宁市中心区将更快捷。从青山双拥路口到园湖星湖路口直线距离仅约1公里，不过目前行车必须绕个大弯——无论往北走南湖大桥还是往南走桃源路，路程均有近4公里。该工程的建设，可缓解民族大道交通压力，对加快五象新区发展具有重要意义。
细心的市民会发现，规划中的南湖隧道出入口并不正对园湖南路，而是“拐了个弯”，这是为何？
该负责人称，根据规划，南湖隧道南北两面，分别建设引道与青山路和园湖南路相连。考虑到从园湖星湖路口到南湖水面的空间距离只有100米左右，所以隧道的出入口没有直接设置在园湖星湖路口，而是往左拐了一个弯（从园湖南路往星湖路方向），这主要是因为引道纵坡坡度施工既要达到满足隧道入水要求，又要确保行车安全。至于从青山路口到南湖水面，空间距离较大，引道设计不难，但也会尽可能减少占用名树博览园的地盘。（徐庆成 赵江）