中财网潜伏原著小说220:中速行车好处多
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/16 12:56:13
中速行车好处多
摩托车作为一种方便、快捷、价格适中的交通工具，为人们运动、休闲、代步的首选。无论在城镇乡村，还是大街小巷，随处可见摩托车矫捷的身影。广大用户在享受摩托车便利的同时，都希望自己的“铁骑”经久耐用。但是，作为机械产品，摩托车的生命是极其有限的，它会随着零件的不断磨损以及其它各种因素的影响，逐步达到使用极限而抵达“生命”的终点。实践证明：除必要的维护保养外，中速行车对摩托车发动机的使用寿命有着重要的意义，笔者愿就此问题和广大摩托车用户车迷朋友们共同探讨。
由内燃机原理可知，摩托车发动机必须经历三个磨损阶段：
（1）初期磨损阶段（初期1000－
（2）正常磨损阶段（50000－
（3）异常磨损阶段（因磨损程度不同，其实际行驶里程因车而异）：随着摩擦副零件的磨损，零件之间的间隙不断增大，当达到使用极限值而继续工作时，零件的磨损量将急剧增加，由此产生恶性磨损，甚至造成摩擦副零件过早损坏等恶性故障。
值得特别指出的是，发动机无论是否在磨合期，只要有硬性杂质侵入零件的接触表面或润滑、冷却状态恶劣，都会使发动机磨损速度增大，使用寿命缩短。另外，由于二冲程发动机与四冲程发动机在原理、结构上存在着较大的差异，它们的使用寿命不可等同。其理由是：二冲程机是四冲程做功次数的2倍（二冲程机油轴旋转一圈，即做一次功），而四冲程机曲轴旋转二圈只做一次功，同时，机件的热负荷也比四冲程机高得多，再加上其润滑和冷却状态又比四冲程机差，诸多因素综合在一起，必然使二冲程机比四冲程机消耗的能量多，机件的磨损量也同样增大。因此，二冲程发动机的实际使用寿命比四冲程发动机相对要小得多。
无数事实证明，同一型号的摩托车在不同用户手中使用，其结果不大一样。若经常在恶劣工况下使用或长期超负荷运行，又不注意维护保养，摩擦副零件在很短的时间内达到使用极限。打个不恰当的比方，一名优秀的运动员可以在10秒左右的时间内跑完
所谓中速行车，即摩托车使用说明书标注的经济车速。经济车速是摩托车发动机负荷相对较小，工作最为稳定的最佳速域范围。因为，车辆在这一速域内既不吃力、又不再增速、噪声最小、车速最为平稳。不过，用户在乘骑过程中除中速行车外，还应充分运用车辆的惯性合理滑行，并注意加速时的车速，不要超过经济车速上限的10％，滑行终了时的车速不要低于经济车速下限的10％。这样反复变更车速，可以使发动机摩擦副机件经常处于“承载”和“卸载”的变化之中，零件既不会过热，磨损又最小，无形当中增加了发动机的“正常磨损期”，其使用寿命自然得到了延长。