穿越之还珠格格 微盘:爱车人手册四

越想省油越废油----车主省油的十大误区
近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。不过，在节能减排方面并已经非尽善尽美。不管是出于环保理念还是节省费用，积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。
一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。
误区一：空挡滑行能省油？
在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。
误区二：低速高挡能省油？
低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。
任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。
误区三：不开空调能省油？
行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。
低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过８０公里／小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。
误区四：提前热车真能省油？
很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间，认为是爱车之道，同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。
随着汽车产业的发展，近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进，不再倡导提前热车。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有９０％左右是在冷车发动后３分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油，也有利于爱车。
误区五：少加燃油可省油？
油耗与车重有关是正确的，但很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此——原因主要来自油品。
虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质量还是有细微的差别。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说，这种做法并不科学。
误区六：短暂停车熄火可省油？
车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态２０％左右，孰省孰耗不能一概而论。
有些车主在短时间停车时喜欢熄车，现在可能要考虑停留时间了。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。
误区七：手动挡比自动挡更省油？
手动挡比自动挡省油似乎是很多车主根深蒂固的观念。现在可能要稍作改变了。
在以前，自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四前速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。手动挡比自动挡省油的说法已经不是一种科学的说法。
此外，由于驾驶技术和驾驶习惯上的不同，手动挡车型比自动挡车型耗油也很有可能。
误区八：排量越小越省油？
一般来说，小排量车型比大排量车型耗油少，但这也不是绝对的。很多排量大的车型由于采用轻量化车身，同时也配备了先进的发动机等，实际油耗并不高很可能比小排量车还要少。这是一种综合考量的结果。
误区九：动力越足越耗油？
大功率、大扭矩很容易令人联想起高油耗。其实这跟厂家对车型的调校有很大的关系。
有些发动机技术先进，其产生的动力输出非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。这种情况下车子不会出现想象中的高油耗。相反，小马拉大车的情况倒不少见，由于动力不足，油耗反倒直线上升。
误区十：节油产品真的有效？
目前，国内还没有确切的标准可以评价节油产品的节油效果，在这方面最好还是采取谨慎态度。
许多汽车厂商在发动机开发、整车研发等过程中，已经注意到节油的问题，很多车型出厂时就具备了合理的节油装置，贸然对其进行改装很容易“偷鸡不成蚀把米”。现在市面上的节油产品种类繁多，原理不一。对这类产品最好还是采取谨慎态度，不要迷信宣传出来的效果。根据相关调查，因为加装了“节油装置”而对车子造成损害的情况并不少见，但节油效果却毫不明显。
爱车“全险”不能“全赔”多种情况要注意
地震导致的车损等情况车险无法理赔
四川地震灾害中,除了房屋等财产损失外,车辆损毁带来的损失也不可低估。为爱车上了“全险”的车主本以为出险之后,保险公司会为一切损失“埋单”,但却遭遇了车险条款中明确将地震列为除外责任。
据平安保险中山分公司的客服人员介绍,除了因地震造成的车辆损失不赔之外,即使为爱车上了全险,还有很多种车辆损失情况被列在保险范围之外,以下情况要多注意,否则,买了车险也等于“白买了”。
■保险范围外的车损情况
地震导致的损失不赔
一直以来,保险公司对地震造成的损失排除在保险责任以外。车险条款沿袭大部分财产保险的免赔惯例,在覆盖的大多数自然灾害中,也没有加入地震责任。专家也表示,由于缺少数据累计和经验支持,保险公司承保地震风险尚不成熟。收费停车场停车不赔按照保险公司的规定,凡是车辆在收费停车场或营业性修理厂中被盗,保险公司一概不负责赔偿。因为上述场所对车辆有保管责任,在保管期间,保管人应承担责任。因此,保险公司一概不管。
部分配件被盗的不赔
如果不是全车被盗,只是部分零部件如轮胎、音响、照明设备等被盗,那么车主只能自认倒霉,因为这种情况,保险公司是不予理赔的。只有在全车发生盗抢,警方立案后一段时间未能侦破或寻回后,才能得到保险理赔,由保险公司获得车辆所属权。
精神损失不赔
车险条款会有明确规定,因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为免除责任。虽然得不到保险公司的赔偿,但受害人可以通过法律途径向致害人要求赔偿精神损失。
修车期间的损失不赔
保险公司在事故车辆送往修理前,都会派专人前往勘查定损,确定修理价格。如果车辆在送修期间再次发生任何碰撞或被盗,保险公司将拒赔。而修理厂对车辆有妥善保管责任,故对车主的损失应进行赔偿。
车轮单独损坏不赔
在各家保险公司实行个性化新条款后,都将车辆未发生其他部位的损坏,只是车轮单独损坏的情况加入免赔条款,且均未设立相应的附加险予以补充。如果由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等严重事故,造成车辆其它部位的损失,保险公司依然负责赔偿。
车内物品碰伤车辆不赔
随着汽车配饰的增多,现在不少车主喜欢在爱车内摆放各种各样的小玩意,这在美化爱车的同时,也为自己的爱车增加了安全隐患,过多过重的物品一旦超过车辆本身承载量,会对车辆造成损害。如果车辆被车厢内或车顶装载的物品压伤、击伤,保险公司将不负责赔偿。
驾驶员未年审不赔
驾驶员没有年审,所开车辆属于不合格车辆,保险公司可以根据保险合同拒绝任何理赔。因此,车主应该按时年审,否则出了出了意外想理赔就难了。
无牌照车出险不赔
车辆在出险时,保险车辆理赔必须具备两个条件:一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌;二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。无牌照车出险,保险公司不予理赔。
没年检车辆不赔
根据保险合同,保险只对合格车辆生效,对于没年检的车辆只能视为不合格车辆,丢车不赔,车损不赔,即使发生交通事故造成第三者损失,三者险不生效,所有赔偿将由你自己承担,保险白买了。
零件单独损坏的不赔
由于车灯和倒车镜的位置很容易因车主无心擦蹭而受损,于是某些修理厂为骗取保险金,将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上骗保。保险公司为遏制这些骗保行为,故设立车灯或倒车镜单独破碎不予赔偿
国汽车最有趣车名排行榜
一款新车出炉之前，名字也是反复斟酌，一个好的名字会对营销起到至关重要的作用。中国有一门学问是姓名学，以前我对其嗤之以鼻，但是我现在却越来越相信，你想想，小时候有没有这样的经验：班里名字有特殊意义的同学是不是经常被别的同学取笑?一个不好的名字是不是会给孩子造成心理压力?甚至导致自卑?甚至出生地都会被嘲笑。我出生的村名是“南郭村”，小伙伴常取笑我“南郭先生”，每次我都怒不可遏。你说你的汽车是在XX拖拉机厂生产的，谁会买他呀?再比如很多叫杨伟的朋友都长大后都改了名字，谁受得了人们的那种暧昧的语气阿!　有时候想想：你说他们都咋起的名字阿?这破名字也敢拿出来?但是回过偷来想想：起这些名字他们不定费了多少劲儿呢。(声明：名字和质量无关、和在车市中的地位也无关)
最贴切翻译：宝马(点评：既符合汽车特点、又符合汽车定位，还迎合中国文化中的“宝马雕车香满路”的意境，当之无愧的第一名翻译奖)
最具有中国特色翻译奖：[神龙]富康(点评：外国车能翻译成这个样子不容易，并且销量不错，中国人最早接触到的高级两厢车)
最尊贵奖：[丰田]皇冠。(其次还有君威、荣御)
最具领导风范奖：林肯领航员(点评：其实要是少后面一个“员”更好，多一个员像是一个蓝领，不过又林肯在，这个奖给得也值，另外还有帕萨特　领驭　可以紧随其后)
最可爱奖：[奇瑞]QQ(点评：QQ当今中国社会最流行的名词之一，说某东西很卡通、很可爱，现在都这么说“很Q”)
最黑暗奖：[新大地]魔兽(点评：尽管是新大地出的汽车，但是还是让人想起“魔兽世界”游戏的黑暗)
最具有食欲奖：[菲亚特]派里奥(点评：让人想起奥力奥饼干，紧随其后的是西耶那、派朗，难道菲亚特的人都喜欢吃?)
最浪漫奖：爱力舍　[江南]精灵(点评：法国人是当之无愧的浪漫，中国的江南精灵有古典的浪漫气氛，并列排名第一，建议赶紧出一款车叫“江南春”，现在这个人正有名呢。其次还有毕加索、[长安]星韵)
最喜庆奖：[一汽红塔]幸福使者　(点评：最好不要发生车祸)
最农民奖：[解放]金牛(点评：解放出的，估计是面向农用的)
最装蛋奖：[比亚迪]F3(点评：明明是中国车，为啥非得是英文?)
最会心一笑奖：[飞碟汽车]飞碟UFO(点评：谁都知道飞不起来，但是还这么起名字，难道说老总心中有个梦想?)
最华而不实奖：[南京跃进]君达(点评：这个车定位是“都市精英”人群，要是都市精英开着这车出去，还不被人寒碜死?)
最伤感奖：[贵州]云雀(点评：云雀是中国最早的微型车之一，是很多人汽车梦实现的第一辆车，很多人对他有深厚的感情，现在却面临着消失的危险。让人想起“我是一只小小鸟，怎么样也飞不高”)
最佳车系名：[华普]海迅、海域、海尚(点评：车的定位和特点一目了然，并且体现了其品牌诉求“享受海派生活”)
保护加杀菌 汽车内饰清洁保养不轻松
自己驾车的人都会发现：脚垫上弹落的丝丝烟灰、座椅表面的块块污渍、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台和顶棚的蒙蒙灰尘。如何解决汽车内饰的清洁保养？美容专家指出，汽车内饰的清洁保养并不是件轻松活，所以要注意车内日常清洁，定期去专业店做内饰养护。
专业清洁与养护
如果你是个平时比较忙的车主，那么以上介绍的所有日常养护，都可以由专业汽车美容店为您代劳。
专业内饰养护包括全车内清洗、皮革保护和蒸汽杀菌三部分。
全车内清洗：是严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护，全过程由四名工作人员进行操作，需耗时两个半小时左右。其中清洁过程中使用的均为中性或弱酸性清洁剂，其残留物无有害气体产生，且在几秒钟内自动挥发，安全环保，不会对人体产生任何伤害。
皮革保护：专业的汽车美容店配备有整套的皮革护理工具，针对不同的部位选用不同的工具进行操作。此外，专业皮革保护对清洁剂和保养剂的取用剂量有一定的要求，因为多余的液剂会残留在皮革表面吸附空气中的灰尘，污染车内环境。
蒸汽杀菌：专业的蒸汽杀菌除了对车内空气进行全面的高温杀菌外，还针对车内的空调出风口、座椅、地绒等几个容易积存灰尘和细菌的部位进行重点杀菌处理，确保完全杀灭那些肉眼看不见的螨虫、霉菌和微生物，保护家人和自己的健康。同时，不会对车内饰物造成损伤，也不会对环境产生二次污染。
仪表控制板：仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。如果仪表控制板比较脏，则需用专门的仪表台清洁剂进行喷洒，并用干净的软布擦拭干净。清洁后，可以喷上一层表板蜡。
顶棚：顶棚是比较容易忽视的地方，而且一旦进行清洗，势必会有液体残留物滴落在座椅或地毯上。美车饰专家建议：平时车主可用车用吸尘器除尘，等到汽车美容店做全面内饰养护时再对顶棚进行彻底清洗。
后缸平台：我们通常都把纸巾盒、玩偶、靠枕等杂物堆放在后缸平台上，而纸巾、靠枕经常会被坐在车内的人取用，所以后缸平台的清理、除尘也马虎不得。其清洁方式可参考仪表控制板。
座椅：座椅是车主接触最多也最容易弄脏的内饰件，所以对座椅的保养，第一是在座椅外罩上布质椅套，并另备一套，随时可以更换清洗。第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。第三是尽量避免金属物件划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。专家建议：每六个月需对车内皮革饰件进行护理。
地绒：当地绒被弄脏时，由于无法移出车外，给清洁工作带来很大困难，所以一般车主都选择去专业的汽车美容店进行清洗，而平时则在地绒上铺块脚垫，便于日常的清洁。脚垫清洗后要将其中水分挤干。专业的汽车美容店有专用的洗垫机，清洗脚垫又快捷又干净。
内门板：汽车内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。车主可使用专业泡沫清洁剂进行清洁，然后用干净的软布稍加擦拭即可。
汽车轮胎不正常磨损现象及其解决方法
汽车轮胎属于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接触，磨损自然是难免的事情，使用一段时间之后就必须更换。但是一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命，让它提前下岗的，而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障，所以切不可掉以轻心。一般来说如果车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是您的车子轮胎的磨损并不均匀，那可能就是有问题了。下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：
1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损……
4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
6、轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
汽车发动机的机油养护常识及误区
汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不当可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。车主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了。
目前，市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。
机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。
怎样选择机油
据青岛王冠石化公司有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。
新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
换机油别忘打包
车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底
机油不要混用
有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。埃克森美孚的专家称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
机油小知识
要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准。
SAE(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE15W-40、10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。
API(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，润滑油的品质越高。目前最高级别的SM级当属顶级机油。
选择机油几大误区
1 、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。
2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。
3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
4、不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟等故障的原因
发动机工作不稳定，加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧，产生大量的热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾气基本是无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。
在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2×10Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环，分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常，还应检查发动机控制系统。
发动机空燃比"A：F"的理论值是14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAP在怠速情况下，输出电压应在1V-1.4V之间，MAP对喷油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等)，都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常，ECF也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高，应减少喷油量，如果发动机温度已经正常，而ECT传感器仍给ECM提供低温信号，会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。
专家提示：15点小细节入手 可有效节省燃油
轮胎充压：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升;相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
行驶环境：车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
车辆载重：尽量减少不必要的车载，有助于降低油耗。
平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
车速适中：明确经济车速，车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。
发动机：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率下降，造成大量燃油的浪费。
自动变速器：确保自动变速器换挡正常。
传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。
齿轮油的黏度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为黏度较低的标号，有助于与节油。
风阻系数：车辆外观受损，或不正当改装等都是风阻系数变大的因素。
燃油标号：不要错误地以为使用97号汽油比93号汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同质量的93号汽油行驶的里程比97号汽油更远。97号汽油只是有利于发动机的使用寿命。
警惕更换配件引发的故障
汽车已经成为高度机电一体化的产品。汽车上装备的电控系统越来越多，越来越复杂，而且电气元件与机械部件之间的配合越来越紧密。在日常维修中，维修人员会经常遇到更换配件的工作，如果对车型不熟悉或工作不细心，无论是更换机械部件还是电气元件都可能引发新的故障。笔者在此列举几个亲身经历过的故障案例，希望维修人员在工作中能够警惕更换配件引发的故障。
案例1：一辆2005年产一汽丰田皇冠3.0 L轿车，在更换了全车减振器后，仪表上的前大灯光束高度控制系统故障警告灯常亮。
检查分析：笔者找到维修手册，由前大灯光束高度控制系统电路图可以看出，当前大灯光束高度控制单元接收到交流发电机L端子信号(交流发电机端子L的信号来自发动机控制单元，前大灯光束高度控制单元通过驾驶员侧接线盒控制单元接收)和大灯继电器接通的信号，得知发电机已经发电且前大灯已经打开后，将根据车身高度控制传感器的信号和防滑控制单元传来的车速信号，向前大灯光束高度调整电机H7和H8发出执行命令，以准确调整前大灯光束照射的远近。当前大灯光束高度控制系统出现故障时，前大灯光束高度控制单元通过驾驶员侧接线盒控制单元，经过多路通讯系统发送信号给仪表，仪表接到信号后将前大灯光束高度控制系统故障警告灯点亮，以起到故障提示的作用。
清楚了前大灯光束高度控制系统的工作过程后，笔者仔细检查了控制系统的各个部件，当检查到车身左后侧悬架上安装的高度控制传感器时，发现高度控制传感器与悬架连接的连杆安装位置不对，这应该是维修人员在更换左后减振器时将高度控制传感器的连杆移位，却忘记将其移回，由此造成了高度指示不准，系统就点亮了前大灯光束高度控制警告灯。
故障排除：松开高度控制传感器连杆的安装螺母，缓慢移动连杆，当前大灯光束高度控制故障警告灯熄灭时，在此位置拧紧固定螺母。调整高度控制传感器的安装位置后，打开点火开关，仪表板上的前大灯光束高度控制故障警告灯点亮几秒后熄灭，至此故障排除。
案例2：一辆2006年产一汽丰田普拉多越野车，因为碰撞事故进厂维修。在更换了左前轮轴承支架(转向节)后，仪表板上的ABS系统故障警告灯常亮。
检查分析：使用丰田专用故障检测仪调取ABS系统故障码，有故障码C1272，含义为左前轮转速传感器故障。对于存储车轮转速传感器故障码的原因，相信维修人员都比较熟悉，常见原因有车轮转速传感器故障、转速传感器安装不正确或脏污以及转速传感器与ABS系统控制单元之间的线路故障。
根据上面的思路，首先将左前轮转速传感器(图1)同右前轮转速传感器对调，清除故障码后ABS系统故障警告灯仍然常亮。调取故障码依然是C1272，这说明左前轮转速传感器本身没有问题，那么就应该检查左前轮转速传感器与ABS系统控制单元之间的线路是否正常。将右前轮转速传感器的线束插头用导线连接左前轮转速传感器上，将左前轮转速传感器的线束插头用导线连接到右前轮转速传感器上，清除故障码后ABS系统故障警告灯仍然常亮。调取故障码是C1271，含义为右前轮转速传感器故障，这说明左前轮转速传感器与ABS系统控制单元之间的线路连接良好。
因为故障是在更换左前轮轴承支架后出现的，检查了其他常见的故障原因都没有发现问题，于是只能怀疑故障是由左前轮轴承支架引起的。将原车左前轮轴承支架装回，ABS系统故障警告灯熄灭。将原车左前轮轴承支架与新的左前轮轴承支架对比后发现，原车左前轮轴承支架(图2)与车轮转速传感器对应部位装有1个磁环，而新的左前轮轴承支架的相同部位没有磁环。
故障排除：重新订购左前轮轴承支架，到货后更换，ABS系统故障警告灯熄灭，故障排除。
提高燃油经济性实用招数大全
现在随着油价的上涨，几乎每个经常驾车的人都能感到了油价上涨所带来的压力，而且油价的上涨在近期还没有明显减缓的迹象。作为思域的老车主，看到了油价一步步上涨的过程的同时也庆幸自己买了一辆省油的好车，空余的时候也想到一些很简单实用的招数，下面给各位车主介绍一下。
第一， 严格阅读说明书和汽车保养手册或者维修指南，按照上面的方法去做——开了久车就会发现，一辆保养得当的汽车，没有肮脏的空滤和火花塞，燃油经济性会高很多。
第二， 不要开太猛的车，思域的车主因为很多是年轻人，经常停车后猛踩油门起步，或者急加速，这样都会造成高油耗。
第三，抵挡行驶往往有更高的油耗，保持高档行车，车速稳定的时候即时切换高档，自动驾驶和预定模式避免同时使用。
第四，车厢内一般不要装太多不常用的东西，记得以前看过一篇文章，说一般连油箱都不用装满。
第五，轮胎的胎压保持适当水平，经常检查胎压是个办法，胎压过低是会造成油耗偏高的。一般会高3%左右。
第六，空调的油耗不能小视，空调是很耗油的，但是天气炎热不能说不开，我强调这一点只是为了说明有很多车主开车开空调就算了，但是一对比发现油耗高了就不满意了，觉得是车不行，这样的情况可要不得。
第七，保持车辆清洁，洗车和打蜡就算是不能减少太多空气阻力，但是最起码也会让自己的爱车看起来赏心悦目一些吧。
第八，有定速巡航的车不妨使用一下，新出的纪念版思域听说就加装了定速巡航，平坦的路面上定速巡航是个好东西，特别是高速公路上选择，可以起到省油的目的，但是也要注意不要滥用，在陡峭的地形上使用就会适得其反。
第九，避免长时间的怠速行驶，引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。最好各位车主在停车等待的时侯尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。不要小看这个细节。
第十，加速前确保发动机预热，这一点既是对油耗的控制，也是对发动机的保护，引擎在低温运转的时候要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。
“呼救声”中看病情 10种汽车常见病症解析
司机通过听汽车发出的“呼救声”，可以辨别汽车的故障，及时发现问题，防患于未然。
汽车通常发出的故障声音有以下10种：
撞击声：一种较重的铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，当引擎速度变化时就会发生撞击。
但也有可能是汽车的前后悬架出现损坏，或者是传动液过低引起的。
轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质汽油还可出现爆鸣声响。
嘀嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
咝咝声：像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。另外，轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
重敲声：像沉闷的敲门声。这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
啸鸣声：大多出现在汽车转弯时。可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气不足，也会出现这种声音。
嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
轰鸣声：从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也有可能是空调或压缩机出现了故障。
变调声：主要电机老化发出的不协调声音。
尖叫声：很刺耳，通常是刹车有问题。
汽车“皮肤病”五大针对性治疗方案
车漆就像汽车外表的一层“皮肤”，“皮肤”保养好，看上去就会光鲜亮丽。虽然不会影响汽车的性能和安全，但是一旦“破相”，这种让人头痛的“皮肤病”确实要花一番心思去做“治疗”，下面就教给您五种非常有针对性的“治疗方案”：
一、车漆氧化
阳光的常年照射是缩短车漆寿命的主要原因。阳光中的紫外线最终会造成汽车涂层氧化。如果车身在阳光下暴晒时还挂着水滴，那氧化的速度会加快很多．
应对举措：车漆氧化怎么处理呢？如果是轻微氧化，可以用蜡来除去，一旦氧化严重则必须研磨、抛光。
二、车漆龟裂
如果你的爱车是金属漆的，那就要注意防止车漆的龟裂了。这是一种非常细微的裂纹，会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层。龟裂的初期肉眼很难发现。当肉眼能觉察到时已经比较严重。打蜡抛光时你会发现车身有条纹出现，就是由于裂缝中存有车蜡。由于喷漆的质量问题，车漆中的树脂也会因“萎缩”而产生龟裂。这种“皮肤病”只能用重新喷漆的方法来治愈。
应对举措：经常打蜡是减少龟裂发生的好办法，当龟裂还在“萌芽”期时，蜡可以将肉眼看不见的裂纹抛掉。
三、车漆褪色
大气层中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因，特别是在工业区和大城市里。褪色、变色现象一般都发生在车身的前盖、车顶和后厢盖，这种褪色与氧化不同：氧化时，车身整体发乌、发白，而褪色时，车漆出现不均匀的色差。金属漆的褪色是由于尘埃、雨水中的酸、碱物对金属漆中铝箔的腐蚀所引起的。色漆则是由于漆中的颜料与上述污染物发生化学反应而导致颜色上的改变，有时会出现蚀痕。
应对举措：防止车漆褪色，勤打蜡当然是必不可少的，另外勤洗车也可以减轻褪色病，轻微的褪色病可以通过打蜡抛光来治理。中度褪色可用研磨治理，严重时必须重新喷漆。
四、车漆水痕
几乎各种车漆都可能出现水痕，或者叫水纹。水痕纹呈环状，是水滴蒸发后留下的痕迹。水痕中的化学物质在阳光照射下车体升温时会继续与车漆发生化学反应，从而加重“病情”。被氧化的车、常用洗涤灵的车及有龟裂的车更容易染上水痕病。
应对举措：当水痕纹轻微时，打蜡抛光可以祛除，严重时就需要研磨或喷漆。
五、车漆蚀痕
蚀痕和水痕有什么区别呢？水痕现象是发生在水珠的一圈，呈环状，而蚀痕则是整个水珠的一片，而不是一圈。鸟和昆虫遗物、树叶、焦油沥青都有可能引起蚀痕，这些物质会与车漆产生化学反应，开始渗透。它们的渗透速度比水痕要快得多。
应对举措：一般只能通过喷漆来祛除车漆蚀痕，只有很轻微的可以用研磨抛光来解决。常用高级蜡抛光车漆有助于防止蚀痕的出现。
秋季保养爱车全攻略
在经过一个炎热、高温、多雨的夏季后，我们终于迎来了凉爽的秋天，这是一个适宜自驾游的好季节，那么，如何保养您的爱车，才能使您的自驾游安心、开心呢？爱车人士说，人爱车一时，车爱人一世，的确如此，虽然秋天天气很凉爽，但您也不能忽视对爱车的保养，这里给大家介绍一些秋季保养汽车的小常识，以备大家参考。
第一，车辆外部保养
秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表面有明显的刮痕，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀，另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，在换季之时，您最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。
第二，轮胎保养
轮胎是汽车的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。在夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则，会有爆胎的危险，而到了秋天，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围，同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎，另外，要经常清理胎纹内的夹杂物。
第三，发动机舱保养
进入秋季，您应经常检查发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看油液是否充足、是否变质、是否到了更换周期，这些油液犹如爱车的血液，到更换周期，一定要换掉，以保证油液循环的通畅。
第四，刹车系统保养
要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。
第五，暖风管线及风扇保养
秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶带来不安全因素。
第六，进风口或进风格栅、电子扇保养
要经常检查这些部位是否有杂物，如果有杂物，可以用压缩空气吹走灰尘，另外，在发动机冷却状态下，可以用水枪由里向外冲洗以上部位。
第七，空调保养
夏天天气炎热、气温高，汽车空调往往超负荷运转，另外，由于夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，因此，进入秋季，为您爱车的空调做一次保养就显得尤为重要。
第八，蓄电池保养
在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。
第九，内饰保养
由于夏天高温、多雨，车内地毯、地胶及其他隐蔽处滋生了许多细菌，随着秋季的来临，车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，出现异味，而异味和细菌会对人体健康造成危害，因此，在换季时节，很有必要为您的爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。做保养时，最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。这里给大家推荐驰耐普的全效内饰清洁剂，它的环保配方富含中性表面活性因子，可自然降解各种顽渍，深层清洁物体，其中性配方，能消除静电，持久保持清洁，它不含酸、碱及漂白剂，不伤害清洁物体表面，它的自然芳香，不产生任何有害气体，它泡沫丰富，在各种温度环境中均可获得理想效果，它可广泛应用于织物、塑胶、皮革、木器等物体的表面清洁。
另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。
五款堵车不费油车型推荐(图)
现在买车的人越来越多，不少道路在上下班高峰期间又出现了拥堵现象。堵车又再次成为有车族或即将购车消费者所必须面对的问题。
据某调查公司公布的数据，拿北京为例，北京人上下班的拥堵成本已达到每月375元，占收入比例高达12.5%。尽管这一数字是将堵车损失时间以货币形式进行表达，但从中我们也能看出堵车对于城市市民的日常生活、经济所造成的影响。对于普通市民而言，单双号限行解禁后选择不堵车或许无法实现。但通过购买一辆能在拥堵路段省油的车型以达到减少开支、降低油耗却也是有可行的。
普锐斯
普锐斯
理论油耗：4.7升/百公里
在拥堵路段中，能做到完全省油的车型毫无疑问会是混合动力车型。作为一款最先进入国内的混合动力车型，普锐斯采用的是混联式动力混合模式，即可以根据各种需要在发动机、蓄电池、电动机以及驱动轮之间进行任意传递。
普锐斯采用的是1.5L汽油发动机和一台电动机组合，其中汽油机在5000转时爆发出57千瓦的最大功率，电动机功率则高达50千瓦。普锐斯在起步阶段可以完全依靠电动机工作。这也就是说，普锐斯在拥堵截路段时行驶完全可以实现越堵越省油。
在内饰方面，普锐斯采用的是数字仪表，显得比较具有新意。同时，普锐斯的中控台上方是一个多元信息显示器，可以显示发动机及电动机的工作状态以及各种行车信息。
国产普锐斯是普锐斯的第二代产品，于2003年正式在国外推出，06年初国产并在国内销售。按照日系车大多五年一换代的规律，普锐斯也即将进行换代。据悉，全新普锐斯将会在2009年底特律车展上发布，生产成本也将有望降低。
思域混合动力
思域混合动力
理论油耗：4.7升/百公里
思域混合动力采用的是以汽油发动机为主，电动发动机为辅的轻度混合形式。思域混合动力采用的是1.3升i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)汽油发动机，最大输出功率71.5千瓦，最大输出扭矩170牛·米，升功率为55千瓦。在电动机方面，思域混合动力的电动机则只有15千瓦。由于电动机功率较低，思域混合动力在起步阶段主要依靠汽油机，加速阶段时，电动机则开始介入。
思域混合动力的市场售价为26.98万。尽管思域混合动力的这一价格已高过雅阁，但相关人士却表示，思域混合动力成本较高。厂家推出混合动力版思域的目的并不在于赚钱，更多的是为了提升品牌形象。
君越ECO-Hybrid
君越ECO-Hybrid
理论油耗：9.1升/百公里
君越ECO-Hybrid属于一款轻度混合动力车型，其搭载的电动机功率只有5千瓦，动力源主要依靠汽油发动机。君越ECO-Hybrid比较有特色的是能够实现“智能停机”和“智能回收能量”。在车辆减速和静止状态下，君越ECO-Hybrid能够自动切断燃油供应，实现“零排放、零污染”。此外，当油耗小于4L/100km 时，君越ECO-Hybrid的“ECO”绿色节油指示灯会自动点亮，以帮助驾驶者培养良好的节油驾驶习惯。
在价格方面，君越ECO-Hybrid的售价为26.99万，仅比普通版君越高出2万元左右。因此，从众多混合动力车型的范围来看，君越ECO-Hybrid还算比较适中。
骐达
08款骐达
理论油耗：5.6-6升/100公里(90公里等速)
目前，在售的骐达为08款车型。与老款相比，新款的变化主要集中在采用了新式的进气格栅、前后保险杠、前后车灯和铝合金轮毂等。同时，08款骐达的后轮也改为盘式制动。在动力方面，08款骐达采用的是仍是那款具备CVTC(连续可变气门正时控制系统)的HR16DE发动机，最大功率、最大扭矩分别达到了80千瓦、153牛·米。
骐达是一款家用化倾向很明显的车型，整车内部空间很大，后排乘座3个乘客空间也显得并不十分拥挤。此外，由于整备质量较轻以及发动机较为省油，骐达非常适合城市使用。
奇瑞QQ3
奇瑞QQ3
理论油耗：3.7-3.9升/100公里(60公里等速)
如果仅用于城市代步，微型车是一个不错的选择。根据我们从油耗栏目中查阅网友提交的油耗数据可知，奇瑞QQ3 1.1排量车型的百公里油耗绝大多数集中6升以下。同时，对于高一级别的小型车而言，在城市行驶时的综合油耗能达到百公里7升已实属不易。可见，微型车在省油方面还是具有相当优势的。
总结：
从使用来看，混合动力车特有的技术特征无疑使其在堵车时最为省油。但混合动力车成本一直居高不下，仅适合有环保理念且资金充裕的消费者购买，不适合普通市民使用。建议消费者更多的考虑以节油的微型车作为日常代步之用。