李小璐孕照:汽车养护|小杯士，大用处

来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/25 16:33:28

小杯士，大用处

杯士(bushing)俗称铜套(其实很多“铜套”并非铜制)，是自动变速器内的易损件。杯士价格便宜，很多维修人员认为它是个“低技术”零件。然而实践证实假如不重视杯士的作用，在维修中就会产生“高技术”的故障，维修质量就难以保证。
　　
　　在国内比较常见的ZF 5HP19变速器中，油泵壳上的杯士就比较轻易损坏。这个杯士会在油泵孔内松脱打转，磨坏油泵孔，然后转出油泵壳，最后由于过热而粘在变矩器的轴颈上。因此在维修中一般需要更换昂贵的油泵总成和变矩器总成，这也是目前维修5HP19变速器比较昂贵的一个原因。假如在此之前就更换了杯士，就能避免这种严重的后果。无磨损痕迹的新杯士如图1所示。
　　在另一款国内常见变速器01M／01N内，各离合器鼓内的杯士经常由于离合器本身偏离旋转中心(跳动值过大)而被磨损。由此而产生的漏油会导致一系列的故障，比如换挡延迟、换挡抖动或打滑、离合器油压过低等。对此，一般的维修方法都是更换整个离合器鼓，成本高昂。但在真正出现问题前，一般情况下，仍用原吹木杉饩秃苣驯Ｖげ换嵊捎诒康哪ニ鸲贾卤渌倨髟谖拗时Ｆ谀诜敌蕖Ｒ虼说ザ栏徽庑┍浚茉诒Ｖの拗柿康那疤嵯陆谑〈罅砍杀尽６庖彩枪诘淖远渌倨魑藜际鹾凸馔幸档南灾罹嘀弧?font Bk1hkKfnfHt8s7B1
　　变速器中另一个轻易出现问题的杯士是支撑变矩器轴颈的杯士。由于可能存在变矩器的液力不平衡、变矩器固定盘的挠动以及微小的对准偏差等因素，变矩器的轴颈杯士会承受很大的载荷。假如在这个杯士和变矩器轴颈之间存在过大的间隙，会导致前油封漏油、变矩器油回流、变矩器进油变差，以及经过散热器的油压和流量出现问题。这些问题又会产生变速器内润滑变差、变矩器颤抖和变矩器锁止打滑等现象，从而导致变速器传动失效。由此可见，这一系列的故障现象可能都和这个小小的杯士有关。
　　
　　自动变速器内的杯士的主要功能是起对准作用，并为轴、齿轮和离合器鼓提供载荷支撑。在正常运行时假如准确对齐的话，杯士和轴颈之间的间隙会布满油，使轴能“漂浮”在油膜上。有些部件外壳(比如油泵盖和一些离合器鼓的外盖)中装有杯士，这些外壳经常起到吸热的作用，将热量从杯士和轴颈处带走。杯士的这种降低摩擦和热量的作用增加了变速器的整体运行效率。
　　有些杯士也起限流器的作用，防止油在零件之间漏失。在许多变速器内，前导轮支撑杯士防止了释放油路中的油经过涡轮轴漏到变矩器内的锁止作用的一侧。在另外一些情况中，杯士被故意设计成油的导向器，将油导入到某些部件上。几乎所有的后扩展罩壳杯士上都带有油槽，以使油泵能将润滑油送到变速器的后油封处。
　　在修理过程中，杯士的磨损情况是轻易观察到的。维修人员可以通过分析杯士为什么失效的原因，就能大致了解变速器整体的“健康状态”。比如，碎屑嵌入是引起杯士失效的最常见原因之一。虽然杯士在设计上能容纳一些碎屑(摩擦材料碎屑或金属碎屑)，但嵌入的碎屑会滞留在里面，并逐渐移动以至取代掉四周的一些杯士材料。这会在杯士上产生一些突出的高点，直接接触到与杯士配合的轴颈上，而发生磨损(如图2所示)。
　　
　　假如杯士的内圆被磨亮或细微拉伤(图3中的径向划痕)，这是由于变速器油里的颗粒直接与轴颈接触或者是由于轴颈的表面太粗糙造成的。图3中还可以看到轴向的较深的刻痕，这种情况往往是由严重的杂质污染引起的。
　　假如杯士表面被磨去了一部分(如图4所示)，很可能是由于润滑油严重缺乏引起的。这种润滑油缺乏可能是由于润滑油路孔被堵了、油泵容量或压力不足、在严寒天气中发动车辆、间隙过紧、或变速器过热以及变速器油过稀等因素引起的。有时杯士材料被严重磨掉，由于过热而变黑，在背部的钢面上会有一片片的合金材料被拉掉。这是由于磨损时间过长、载荷过大、杯士过热、或者润滑极其缺乏而导致的。
　　假如在杯士内圆上存在局部的磨损点，这可能是由于杂质嵌在罩壳和杯士外圆之间引起的。这种杂质会使杯士在内圆上产生突起的高点，直接接触到轴颈。杯士外圆上轴向的或径向的凹痕和划痕意味着杯士在打滑或已经掉出了杯士孔(如图5所示)。这往往是由于杯士尺寸偏小或者由于反复的维修或大力敲击而导致罩壳上的杯士孔径变形导致的。
　　
　　另外，从杯士磨损的形式可以显示出轴颈或罩壳是否是非圆柱形的或者没有对准。比如，在杯士边缘上的磨损意味着杯士孔是酒桶状的(两端小中间大)或轴颈是沙漏状的(两端大中间小)。反之，假如杯士中间被磨损，则情况正好相反。假如磨损的外形是斜的，则说明零件没有对齐。
　　在变速器修理中，应该考虑到一些关于杯士的设计和安装规范。杯士、罩壳、和轴颈上的表面光洁度极大地影响到变速器的性能和使用寿命。太粗糙的表面会让污染物通过，会立即卡住滑阀、塞住电磁阀，或将杯士磨坏。为了能固定杯士，配合一个背面是钢的杯士的杯士孔应该有Ra 60～125 μin(微英寸，1μn=0．0254μm)的表面光洁度，而配合一个铜杯士的孔应有Ra40～70 μin。杯士内圆应有Ra30 μin或更好的表面光洁度，轴颈的表面光洁度应在Ra8～12 μin范围内。轴颈应该以它在总成中实际转动的方向，边旋转边用抛光纸来进行抛光。这可以防止轴颈上的微小台阶在实际旋转中翘起而过早地磨损杯士或轴颈。对于轴颈上的不平处，可以用280～320的砂纸打磨。
　　有很多因素都影响到正确的杯士间隙，比如杯士和罩壳的材质、轴颈材料类型和硬度、实际操作温度、机加工的质量以及润滑的方式等。对于巴氏合金杯士，每英寸的轴直径，应留有0．0005in的间隙，最小间隙为0．0005in；对于铜铅和铜杯士，相对应每英寸的轴直径，应留有0．00075in的间隙，最小间隙为0．0005in。假如实际应用中是重载荷、高速、或高温的情况，则通常需要增加这些间隙量。我们从经验中发现对应每英寸的轴颈直径，0．001in的杯士间隙适用于大多数变速器，变矩器轴颈杯士的总间隙在0．003～0．004in可以工作良好。间隙应该用测隙规来检测。假如没有测隙规，标准的打印纸的厚度为0．002in，在这里可以作为一个很好的量具来使用
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