首无御魂搭配图:最大的忽悠---------燃油税

最大的忽悠---------燃油税

出自9495网址导航,原贴地址:木蚂蚁社区转：最大的忽悠——燃油税？最大的忽悠——燃油税？ 忽悠一：将民众视线转到燃油税率多少上面，说美国是30%，英国73%，日本120%，诸不知美国征税后的油价才是中国现价的60%上下。
        而且美国还包括过桥过路费，你要是把含税后的油价降至与美国不分上下，再取消过桥过路费，民众才不管你征多少税率呢。
忽悠二：借燃油税出台的时机，一直不下调油价，就是要让中石油中石化两巨头消化库存(按08年1-9月两巨头利润1457亿元计算,其平均每天赚5.39亿元,
        这还是在国际油价高企的时期),一天赚5亿多,两巨头都躲在被窝里笑呢,出来还要说我亏呀亏呀亏死了.
忽悠三：用增税平价的策略,让部分民众产生错觉，认为征税后的油价只比现价多0.5元,可以抵销养路费了,诸不知不管征不征税,油价现在也要降呀,不能光与现价比,
        要与下调后的油价比,我刚看了网上的一些民众文章,这方面还不清醒,还以为拣了便宜呢,这也体现了国家的厉害呀,你要是现在调低油价至5元,再征30%税,
        那些民众也不会认为征税后也只是涨了0.5元.
忽悠四: 表面上说利国利民,实质上对轿车车主最不利啦,7种费用改为税征收,不包括过桥过路费用,轿车车主主要抵销了一项养路费用,一年才1300元上下,
        现假定不含税油价5元,燃油税率30%和百公里耗油9L计算,A为每月临界点公里数,列算式A*9/百公里*6.5*12=A*9/百公里*5*12+1300,得A=802公里,
        即每月开大于802公里则征税不合算,如再按燃油税率50%计算A=481公里,即每月开大于481公里则征税不合算,想想一般有谁会开802(或481公里)以下呢,应该很少.
        假如含税油价后来涨至10元,税率是30%,还按上式计算A=523公里,税率是50%的计算A=362公里,呵呵,有谁每月只开523公里(或362公里)呢,那直接放车长假好了.
        以上如有异议,请多包涵,呵呵.

       下附一篇文章:成品油走私反弹与石油巨头的尴尬(来源：上海证券报，发表于07年，如按08年的差价更大，现如今广东福建两省成口油走私特别严重，国务院已下发了打击令)  
在元旦前夕举行的“广州反走私综合治理25周年”会议上，广州市打私领导小组副组长李治臻透露，广州今年缉获的走私红油（在柴油中添加红色素）船将达到约100艘，且该市的成品油走私活动又有反弹、回潮趋势。
      “利之所在，虽千万人吾往矣”。 走私分子甘冒坐牢甚至杀头的危险，绝不是出于公心为公众提供廉价成本油，而是因为这里有着巨大的利差。据了解，广州的红油走私主要来自香港。香港红油的批发价约为3000元/吨，走私送达价约为5000元/吨，而目前内地0#柴油的价格约为5500元/吨。
       近年来，国内几大石油巨头一直在抱怨内地成品油和国际原油价格倒挂，并以此为由要求国家提价和领取巨额财政补贴。比如，根据中石化董事会发言人最近在答记者问中提供的数字，2004年，中石化采购进口原油到岸价平均为37.36美元／桶，而国家规定的成品油出厂价平均只有36.70美元／桶。2005年，中石化采购进口原油到岸价平均为50.31美元／桶，而国家规定的成品油出厂价平均为43.98美元／桶。到2006年9月末，虽然国家启动了新的成品油定价机制，并根据新机制两次上调成品油价格，上升幅度为13%，每吨仍亏900元左右。
       如果情况真的如中石化所说，按理，应该是将国内的成品油往海外走私才是。但现在恰恰相反，大量成品油往国内走私。广州市打私办提供的数据显示，由于持续反走私打击，2002～2005年，广州地区的成品油走私案数量曾以每年25%的幅度递减。其中，2004年、2005年广州海上成品油走私船只大约保持在40～50艘。这说明，至少在2002年，至少在广东地区，成品油的价格高于国际市场的价格。而也恰恰是从2002年开始，国内成品油的价格调高了13次。
       事实上，不只在广州，全国其他地方也存在成品油走私现象。如中国广播网曾报道走私分子甘冒“桑美”台风登陆的危险走私“重油”（成品油的一种）。而在海关宣布2006年上半年的查获走私案件中，成品油就位居前三名。
       成品油走私之所以有利可图，原因在于国内批发价远高于国际市场价格。中石化自己的报纸去年10月18日说，在国际原油价格57.65美元一桶的时候，美国的汽油是147美分一加仑，相当于人民币4118元一吨，而当时国内的批发价是6585元一吨，比美国高出2467元，幅度达59.9%。海南一家民营加油站的老板，也曾对央视记者说，2006年4月23日，他从两大石油巨头的进货价是每吨5300元，而当时国家的最高限价是每吨4744元，比国家限价高出556元。如此高的利润，走私分子岂不动心？
      一边是走私分子不怕打击疯狂走私成品油，一边是国内几大石油巨头囔囔着油价倒挂，炼油企业亏损乃至倒闭，中国市场上出现的这种吊诡之处，根子乃在于石油集团的垄断和批发环节的不透明。中石油和中石化两大集团不仅垄断了从最上游的勘探开采到最下游的加工销售在内的完整产业链，而且油从炼油厂到加油站中间要经过一个批发环节。也就是说石油在炼油厂出来后要全部到两大集团的总部，然后从总部批发到它的大区公司，区公司批发到省公司，省公司再批发到市公司。按照这个链条批发，逐级到加油站。由此可以看出，炼油企业的亏损实际上是其利润通过批发环节流到两大集团的各级公司和加油站去了，换言之，利润是在他们自行设定的中间环节中被转移走了。再直白一点讲，所谓炼油环节的亏损，不过是两大集团把自己的钱从左口袋放进右口袋而已。
     但是，对两大集团来说，玩这种手法不是没有意义的，其好处就是故意割裂炼油环节与其他环节的关系，夸大炼油企业的亏损及其对企业的影响，并借口石油作为战略资源的价值，向主管部门传达损害企业利益就是损害国家利益这样的信息，以此将炼油企业的亏损转嫁给消费者。成品油走私反弹不过是再次暴露出了垄断者的这种本质。（邓聿文）