日本最高文学奖:摩托车的保养技巧

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/04/29 11:26:56
摩托车的保养技巧 一、一级保养

当摩托车行驶一定里程(一般为1000-2000千米)后,应按规定对需润滑的部位加注润滑剂,并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外,还应增加以下项目:

链条传动的摩托车,应卸下链条进行清洗;皮带传动的摩托车,应卸下皮带轮进行清洗。

清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

清除火花塞上的积炭,并检查、调整电极间隙。

检查全车电缆线接头的接触是否良好。

检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程,并对操纵钢索加注润滑油。

对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

更换机油。

二、二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外,还应增加以下几项:

清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况,根据磨损的情况予以调整或更换。

检查并调整断电器的触点间隙。

检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求,如跳动量过大,应进行调整或更换。

应检查调整气门间隙。

适当调整后减震器调整座的位置。

检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。

三、三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行,最好是到特约维修站进行检查。

分解发动机,清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭,检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙,检查曲轴左、右半部的跳动量等。

分解离合器,检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度,必要时更换弹簧或摩擦片。

检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

分解方向柱组合,清洗方向柱轴承,加足润滑脂,装复后调整间隙。

分解前减震器,检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求,并更换前减震器油。

检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况,必要时予以更换。

机油清并不是真的什么都没有的啊。
有的时候看不到的微小的颗粒,会影响发动机的动力和寿命。
最好按照发动机的说明书来进行保养。

我以前自学的摩托车维修,总是自以为是的。后来技术精通了以后,才发现,保养说明书中的内容都是人家千锤百练出来的。特别是保养周期,你还别不信。按照那上面的去进行清洁/更换/调整。车子的性能就是酷。一点小建议。
 
正常厂家是要求新车第一次换油是800公里
但根据不同地方 不同路况 换油的里程也不一样
正常卖摩托车的店铺都要求顾客要早点换油
其实磨合期共1800公里 分三期保养 
每期都要记得换机油 
第一期500公里内时速不大于45公里 
第二期1200公里内时速不大于55公里 
第三期1800公里内时速不大于65公里 
三个磨合期过后每2500-3000公里换一回机油 
正常行驶中时速也不要超90公里 
踏板车最最重要的就是空气滤芯,要定期换一下,再就是机油,1500公里换一下,换机油时看一看机油滤芯是不是干净,顺便清一清,再就是后面变速箱里的齿轮油5000公里换一次,定期检查一下个别地方的螺丝是否松动,就OK啦

冬季气温低,不利于发动机的启动,若不采取适当的措施,会加速发动机的磨损。




摩托车的冬季使用应注意以下几点:
一、随着气温的下降,建议使用黏度等级低的机油,以适应冬季发动机对机油黏度的要求,延长发动机的使用寿命。

二、对于有电启动系统的摩托车,如果使用的不是免维护电瓶,应适当增加蓄电池电解液的浓度(冬季过后及时调整,降低浓度),这样可以提高蓄电池在低温下的活性,减少硫化的可能,同时要注意补充充电。用电启动时,若一次不能启动,间隔10-15秒再进行启动,每次启动时间不能超过5秒。
三、对于长期不用的摩托车,启动前,应踩踏脚踏启动杆数十次,防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损,甚至造成烧瓦事故。
四、冬季冷车启动后一定要使发动机原地预热5分钟后再行驶,否则会因热胀冷缩出现异常磨损,日久天长就会增大车辆的故障率。
五、冬季行车应尽量减少洗车的次数,以免油门拉线、制动拉线等处外皮破损而进水冻结,造成事故险情。如果出现此类现象,一般情况下,中午时分会自动解冻,请务必在有实力的正规维修点更换正品配件。