熹妃传十世情缘攻略:广州本田雅阁轿车自动变速器无档故障排除
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/06 08:05:41
故障现象:一辆1999年12月出厂的广州本田雅阁轿车,行驶里程为 79000km ,司机反映,该车自动驱动桥传动轴的半轴油封漏油,自动变速器挂上前进档或倒档,车辆均不能起步。 故障检查与排 ...
故障现象:一辆1999年12月出厂的广州本田雅阁轿车,行驶里程为 79000km ,司机反映,该车自动驱动桥传动轴的半轴油封漏油,自动变速器挂上前进档或倒档,车辆均不能起步。
故障检查与排除:我们接车后,先询问司机是否维修过,司机反映该车曾在一家维修厂进行过维修,维修人员根据故障现象分析,认为自动变速器内部有故障,并对自动变速器进行拆检,发现3-4档离合器严重烧蚀,1-2档离合器片磨损程度相对较轻。于是更换1、2、3和4档离合器片,以及大修包、半轴油封之后,装复试车,却发现1档升2档或2档降1档时振动过大,而在其它工作状况都比较正常。当时,修理工考虑到自动变速器已经进行大修,问题只会出在电路上,于是,拔掉液力变矩器壳体上的一个黑色两孔插头,换档居然正常了,但没有倒档,并且起步明显无力。
根据司机的描述,我们首先读取自动变速器的故障码。具体步骤是:关闭点火开关,将短路插头SCS与位于驾驶室仪表板下方的维修检查2芯插头相连接。然后打开点火开关,观察D4故障指示灯闪烁故障码。没有故障码显示,说明自动变速器电控部分没有问题。
拔出自动变速器油尺,检查自动变速器的油质和油量,发现自动变速器油太脏。把自动变速器油放出,发现自动变速器油中有一些离合器磨削下来的粉末。这些粉末是在拆检自动变速器前产生的,还是原来残余的?带着疑问再次询问司机得知,该车的自动变速器在拆检后没有对变矩器进行彻底清洗,换自动变速器油时也没有用自动换油机,变速器内的粉末很可能是残留下来的烧损的离合器磨削粉。
我们拆检自动变速器进行仔细检查。发现2档离合器压力开关没有问题,1-2档蓄压器弹簧正常,活塞运动自如,1-2档离合器相关元件都没有问题,最后发现阀体内的1-2档单向阀球槽孔被堵塞。彻底清洗阀体,利用自动变速器换油机对自动变速器进行换油,然后装复。重新试车,一切恢复正常。故障排除。
故障分析:因该车在第一次拆检后没有进行彻底清洗,液压系统内残存有离合器磨削粉及杂质。装复后在运行中,这些磨削粉及杂质堵塞阀体液压通道,导致1-2档单向阀球卡滞,运动不通畅,1-2档离合器工作油压过高,从而出现换档振动过大现象。而修理工拨掉的插头是在液力变矩器壳体上的一个黑色两孔插头。该插头是换档控制电磁阀B插头。插头被拔掉之后,换档电磁阀B处于断开状态,而当变速器处于3档、4档以及2档与3档之间变换档位,3档与4档之间变换档位时,换档电磁阀本来就不动作,处于断开状态。在换档控制电磁阀A、C以及相关系统正常的情况下,车辆将以3档起步行驶,并且能在3档与4档之间正常换档。只是3档起步时,发动机负荷相对增大,起步自然无力了。另外,倒档时,换档控制电磁阀B必须处于接通状态,插线被拔掉之后,自然没有倒档。
故障现象:一辆1999年12月出厂的广州本田雅阁轿车,行驶里程为 79000km ,司机反映,该车自动驱动桥传动轴的半轴油封漏油,自动变速器挂上前进档或倒档,车辆均不能起步。
故障检查与排除:我们接车后,先询问司机是否维修过,司机反映该车曾在一家维修厂进行过维修,维修人员根据故障现象分析,认为自动变速器内部有故障,并对自动变速器进行拆检,发现3-4档离合器严重烧蚀,1-2档离合器片磨损程度相对较轻。于是更换1、2、3和4档离合器片,以及大修包、半轴油封之后,装复试车,却发现1档升2档或2档降1档时振动过大,而在其它工作状况都比较正常。当时,修理工考虑到自动变速器已经进行大修,问题只会出在电路上,于是,拔掉液力变矩器壳体上的一个黑色两孔插头,换档居然正常了,但没有倒档,并且起步明显无力。
根据司机的描述,我们首先读取自动变速器的故障码。具体步骤是:关闭点火开关,将短路插头SCS与位于驾驶室仪表板下方的维修检查2芯插头相连接。然后打开点火开关,观察D4故障指示灯闪烁故障码。没有故障码显示,说明自动变速器电控部分没有问题。
拔出自动变速器油尺,检查自动变速器的油质和油量,发现自动变速器油太脏。把自动变速器油放出,发现自动变速器油中有一些离合器磨削下来的粉末。这些粉末是在拆检自动变速器前产生的,还是原来残余的?带着疑问再次询问司机得知,该车的自动变速器在拆检后没有对变矩器进行彻底清洗,换自动变速器油时也没有用自动换油机,变速器内的粉末很可能是残留下来的烧损的离合器磨削粉。
我们拆检自动变速器进行仔细检查。发现2档离合器压力开关没有问题,1-2档蓄压器弹簧正常,活塞运动自如,1-2档离合器相关元件都没有问题,最后发现阀体内的1-2档单向阀球槽孔被堵塞。彻底清洗阀体,利用自动变速器换油机对自动变速器进行换油,然后装复。重新试车,一切恢复正常。故障排除。
故障分析:因该车在第一次拆检后没有进行彻底清洗,液压系统内残存有离合器磨削粉及杂质。装复后在运行中,这些磨削粉及杂质堵塞阀体液压通道,导致1-2档单向阀球卡滞,运动不通畅,1-2档离合器工作油压过高,从而出现换档振动过大现象。而修理工拨掉的插头是在液力变矩器壳体上的一个黑色两孔插头。该插头是换档控制电磁阀B插头。插头被拔掉之后,换档电磁阀B处于断开状态,而当变速器处于3档、4档以及2档与3档之间变换档位,3档与4档之间变换档位时,换档电磁阀本来就不动作,处于断开状态。在换档控制电磁阀A、C以及相关系统正常的情况下,车辆将以3档起步行驶,并且能在3档与4档之间正常换档。只是3档起步时,发动机负荷相对增大,起步自然无力了。另外,倒档时,换档控制电磁阀B必须处于接通状态,插线被拔掉之后,自然没有倒档。
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