用志不分,乃凝于神:未来飞机概念，几大飞机巨头设计图

在影片《钢铁侠》中，制作方原打算为主角托尼斯·塔克配一架波音的BBJ作为专用公务机——足够大、足够豪华。然而发展自波音737的BBJ外形上与波音737并无太多明显区别，外形常规保守，很显然这不能与性格张扬的托尼·斯塔克相称。

另一方面，目前外形较为张扬的公务机，一般来说个头都比较小。为此，制作组在BBJ的基础上增加了一台中线推进的发动机，并改为V尾布局，令飞机看上去更个性十足一些。抛开可行性或工程上的一些枝节问题不谈，仅仅是进行这样的改进，在前文中笔者表示飞机的加速性或爬升率——这类改变飞机自身运动状态的速度——方面的性能会有所提高，不过飞机的速度并不会比BBJ高太多，因为波音737的外形摆在了那里。

Aerion公司和洛克希德的“臭鼬工厂”合作的ASBJ超音速公务机想象图

很显然，托尼·斯塔克——或者制作方——并不满足速度仅马赫数0.8的BBJ改，自恋加急性子的斯塔克需要新飞机。在续集《钢铁侠2》中，托尼亲自为“小辣椒”做了一盘“煎蛋（可能是，外形确实骇人）”并准备向“小辣椒”说出自己的苦衷。而这一情节正是发生在万米高空上这架全新的公务机中。新的斯塔克公务机在夕阳的照耀下发射着迷人的光辉，这是一架拥有着尖削机头、后掠机翼的飞机，这代表其具备超声速飞行能力，甚至是一架马赫数2级别的飞机。

一般认为的超音速飞机并不是能够超越音速的那么简单，有的钝圆机头飞机在俯冲时都有可能达到音速，不过真正的超音速飞机需要靠自身动力在平飞状态下突破音障，这对飞机的要求就高得多。不过很早人们就在憧憬超音速客机，在1954年，英国的皇家飞机学会就开始研究超音速客机的方案，不过这一方案起飞重量达到136吨，而载客量只有15人，低下的经济性使得这一方案并未飞出纸面。

SAI的QSST三视图

1956年至1961年，英法两国就分别对超音速客机进行了研究，并各有一种设计方案，由于研制费用高，加上两国方案相近，于是两国决定联合试制。1962年11月达成合作协议，这架飞机就是着名的“协和”超音速客机。

1969年3月2日，协和客机在图卢兹实现了首次试飞，1976年1月21日首次投入商业飞行。但由于由于噪音问题和经济性差，最终也只有英航和法航将协和投入航线飞行。2000年7月25日，法航的一架协和客机在巴黎戴高乐机场起飞后失事坠毁，给协和客机带来致命的打击。

2001年11月7日，“协和”客机在经过改进后恢复后英航和法航恢复了前往纽约的飞行。但运客量再也没有恢复到原有的水平。“9·11”事件发生后，世界经济持续低迷，国际民航业也陷入危机，协和原有的客源大量流失，对乘客而言，要乘坐既昂贵又不舒服的协和确实不划算。加上协和客机的保养成本在发生事故后增加了72%，亏损日益严重，因此，英航和法航不得不痛下决心，停飞协和。

2003年10月24日下午4时零2分到6分，短短4分钟，英航的3架“协和”超音速大型客机在伦敦希思罗机场降落结束了自己的使命。这款曾在世界航空界显赫一时的飞机从而走完了它27年的光辉历程。这标志着人类民用航空史上的超音速时代暂告一个段落。

最着名的超音速公务机之一是致力于超声速公务机研究的Aerion公司和洛克希德的“臭鼬工厂”合作的ASBJ（Aerion Supersonic Business Jet），采用细长机身薄机翼设计，正常式尾吊双发布局，其最高速度可以达到马赫数1.8马赫，从纽约飞到意大利罗马只需不到4个小时，几乎只是目前波音客机7个多小时飞行时间的一半。不过，这也是为真正的有钱人设计的私人飞机，一架ASBJ目前标价8千万美元，只能容纳12名乘客。另一种比较着名的是超音速航空国际公司（Supersonic Aerospace International，SAI）和洛克希德的“臭鼬工厂”合作研制的QSST（Quiet Supersonic Transport），飞机采用比较独特的联翼布局，号称可以比协和式的噪声低300~400倍，地面的人们都不会注意到。除此之外，湾流公司也在和俄罗斯苏霍伊设计局合作，共同开发S-21超音速公务机。法国的达索公司也在研制超音速公务机。

NASA与洛克希德合作研制的超声速公务机概念图

不过目前超音速公务机研制热度最高涨的莫过于日本。长期以来，日本一直在研制超声速商务飞机。2008年2月，日本的“安静超声速验证计划”（S3TD）启动，日本的超声速飞机研制正式开始。S3TD研制计划前期投资为30亿日元，约合2600万美元。S3TD计划的目的就是设计和验证一种由日本自己完成的未来超声速客机的设计，并且对缩比样机的气动外形和相关技术进行测试。这种未来商用超声速客机只有“协和”客机的一半。S3TD计划最初是由日本宇航研究开发机构（JAXA）最先提出的，并成立了专门的超声速飞机技术研究组。关于超声速商用飞机，日本JAXA领导下的T技术小组有一套野心勃勃的研制计划。他们的超声速商用飞机研制计划共分为两个阶段，即到2015年开发出2倍声速级别的商用飞机，2025年开发出5倍声速级别的商用飞机，到那个时候，从东京直飞洛杉矶只需要2小时。

波音公司研制的超声速公务机概念图

不过遗憾的是，目前货架上还不能买到现成的标准超音速公务机。不过如果很着急的话，可以考虑以色列航空工业公司与美国的航空技术集团合作研制的“标枪”战斗教练/公务机。这是一种非常帅气的飞机——外形上类似于一架F-5战斗机，拥有漂亮的外倾式双垂尾和优美流线的机身。以色列航空工业公司已经将“标枪”将作为公务机推向国际市场。虽然这架飞机不是那么宽敞舒适——毕竟战斗教练机只能坐两个人——但是这是个人拥有一架超音速准战斗机的最理想选择。

而《钢铁侠2》中的托尼·斯塔克，很显然已经获得了真正意义上的超音速公务机，集聚个人定制与超音速这两个不同领域顶级豪华概念于一身。可惜这架飞机在影片中完全是惊鸿一瞥，转瞬而逝。