办理转移户口所在地:各种水陆空车图集

       据日本共同社消息，从今年1月11日开始，大阪人可以在河边招手叫出租车了，水陆两用出租车将把他们安全地送往目的地。

      我们在感到新奇的同时也发现这实际上并不是什么高新的科技，水陆两用车的历史可追述百年， 但把水陆两用车作为出租车的创意，大阪的确是第一个。从图片上可以看到大阪的水陆两用出租车并不是“纯血统”的水陆两用车，而是用一辆奔驰越野车改装而成的。越野车较大的体积获得了足够多的浮力，这辆水陆两用车在搭载司机的同时还可搭载3名乘客。

     大阪的水陆两用出租车按小时计价，一小时的租金接近1300圆人民币，从计费方式和计费标准来看，这种水陆两用出租车主要针对的是游客。水陆两用车在水上行驶时速度缓慢，而油耗与在陆地行驶没有什么区别，这就引发出新的问题，将来可能的普及型水陆两用出租车如何计费？

      在荷兰鹿特丹投入运营的水陆两用大巴相比水陆出租车计费就容易多了。水陆两用公交车已经成为鹿特丹的又一新景观，这种两栖车一投入运营就吸引了大批游客。

     看过了水陆两用出租车和水陆两用公交车之后，你是否想，有没有可能自己拥有一辆水陆两用车呢？ 只需付出150000英镑，吉布斯公司帮你实现梦想，你可以在大堵车的时候开进河道继续前进，你也可以在海滩激情的架车冲进大海，这就是英国吉布斯公司为你准备的“纯血统”的Aquada两栖轿车。该车曾打破吉尼斯世界纪录，成为横渡英伦海峡最快的水陆两栖车。这辆装有175马力发动机的水陆两用车陆上时速超过160公里， 水上行使速度也可达48公里。以往只有在007电影中才能出现的超级猛车，普通人也可以轻松拥有。

 007电影式的概念

 牵引冲浪板

泰晤士河试航 

 车轮收起以保持最好的动力外形

 横渡英吉利海峡

      如果你觉得作为休闲Aquada价格偏高，那么这一款Quadski基本上可以满足你的需要了，这是一款全地形越野摩托车与水上摩托艇的合体，彻底让你实现在海滨驾驶沙滩车冲向大海的愿望。

     与一般沙滩车没什么异同

区别是他不止是一款沙滩车

下海就成为摩托艇

 水上最高速可以达到70公里/小时

与强劲的马力同时具有的是良好的操纵性

       有竞争总比垄断好，“美国水陆两用车之父”约翰·基尔廉即将在美国推出的这款已经有量产计划的Hydra Spyder水陆两栖跑车使吉布斯公司的Aquada相形见拙。 Hydra Spyder拥有500马力的强大动力，澎湃的动力输出保证了该车陆上最高时速达到193km/h，水上更是达到了96.5km/h的高速。而基本型的售价仅为155000美圆。试想用买一辆跑车的价格不仅买到了一辆跑车还买到了一艘快艇， 这种强烈的诱惑谁能抵御？

黄色主调兰博基尼式的彪悍

公路拉风不逊色

直接冲入湖畔

十几秒完成转换

湖中休闲

彪悍

急转

再转

上岸

绝对靓影绝对回头率

       如果你是富豪并且买的起游艇，Hydra的下一款产品将完全改变你对游艇的概念，Hydra地球风两栖大客车集房车与游艇于一身，在陆地为你提供一个移动的家， 在水上为你提供一艘与众不同的豪华游艇。真皮坐椅、立体声音响、喷射漩涡浴缸、等离子电视、导航系统、空调系统、以及车尾的游泳甲板。 可以说这是一款能开上岸的游艇，所有这一切只需85到120万美圆。你可以驾驶它横渡英吉利海峡在英法之间自由穿行，你也可以经直布罗托到达非洲，最重要的是，它能在你想休息的时候为你提供最舒适的环境。

公路行驶与大客车无异

与众不同是能下海，这个时候就算后面是超级跑车恐怕也跟不上来。

在码头停泊，是船还是车？

是车却能横渡江河

是船却能开上陆地

两侧的充气筏增加平衡性

驾驶室还是豪华会客厅？

整齐的厨房设备

足够宽敞的卧室位于车后部

车尾提供的游泳平台，你可以从这里跃入大海。

这就是Hydra的Terra Wind

      Hydra想到的就是客户的需要，下面这款 Terra水陆大巴就是专为众多乘客而准备的，一经推出就受到了广大海湾国家的欢迎。目前该车有三种颜色，黄色款是专门为奢华的旅游胜地迪拜准备的，以便于那些高贵的客人往返于海滨，  白色款是专门为一位阿拉伯王子订做的。 

陆上状态

冲入水中

起航

良好的水上转弯性能

后置发动机及车顶的排气管

可以搭载49名乘客

红色款车尾的布置稍有不同

车首也有变化

驾驶员位置极佳的视角

      看过了即将投入量产的车型，再来欣赏一款概念车Rindspeed Splash， 这款瑞士人的作品拥有更多的科技含量，发动机使用德国WEBER MOTOR提供的天然气双缸涡轮增压引擎，虽然只有0.75升的发动机排量，却有高达140马力的功率输出，使其陆上极速达200公里/小时，加之使用冲翼艇设计概念，在水中的速度也高达80公里/小时。

专业跑车式设计

同样适用于公路竞速

低矮的车身与良好的气动外型看起来更像是双坐的F1赛车

入水

水下推进器部分

赛车式坐舱

安静的漂浮于一条清澈的河流之上

车身像河流般清澈、明亮。

真正翱翔的地方，是海洋。

冲翼艇式的设计，使该车获得很小的水中阻力，140马力的发动机也可提供水中50公里的极速。

出发

“架车出港”

挑战英吉利海峡

新的横渡英吉利海峡的记录是3小时14分钟行驶36公里

这！就是梦幻般的SPLASH 

     如果你口袋中的钱并不多，并且对车身线型和美观没有太大要求，那么DUTTON或许可以满足你的愿望，以下这辆总体造价约3万美金的车型可以根据你的需要定做，最终售价低于5万美圆。1.3或是1.5的引擎提供了相对不错的动力，更重要的是该车通过了道路认证符合各种安全指标。

固定的车轮设计省去了很多机械成本

较高的车首设计可以从复杂地形上岸

与前面的水陆两栖车相比，该车更像是吉普版的水陆两栖车。

比较简单的驾驶台与普通汽车没有太大区别，对于降低成本来说，简单就是硬道理。

低成本使该车更有实用性也更便于推广

曾经的两栖车横渡英吉利海峡记录保持者，多佛尔到加来7小时5分钟。

双车渡海， 背后是多佛尔的白色悬崖。

毫无疑问，这是一款非常实用且价格相对低廉的水陆两栖车。

      近年来，水陆两栖车得到迅速发展，新的速度记录不断被打破，然而大多数产品没有能真正投入量产， 水陆两栖车面临的是一个普及问题，到目前为止产量最大的民用水路两栖车，还是德国上世纪六十年代生产的amphicar，该车有一定民间销量并应用于港口警务和救护工作。

游湖船

原来汽车牵引冲浪板并不是新创意

从照片色彩来看，时间距今并不远，可能是收藏品汽车。

车友俱乐部的规模间接反应了销量

汉堡港

集体下海

老照片说明：坐在车里用桨划船的不一定都是傻瓜

那个时候的德国人日子过的还是满快活

应用于警务和救护

已经成为收藏品的amphicar，相信价格一定不菲。

  与现代水陆两栖车不同的是amphicar使用双螺旋桨推进

       水陆两用车的发展可追述上百年的历史，最早的关于水陆两用车的记载是1805年美国人的发明，准确的描述是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”从结构和使用上判断这个发明的确是一只能在陆上行走的船。

    有照片记载的真正意义上水陆两栖车应当是这辆第一次世界大战期间为奥地利军队制造的水陆两栖车，但由于种种原因，该车并没有大量生产。

     水陆两用车真正得到应用并大量生产的还是在军事领域，比较有名的水陆两用车就是二战期间德军装备的大众166型水陆两用车，陆地行驶最高速度接近90公里/小时， 水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。

左侧是德军的主要装备82型军车，右侧是166水陆两用车。

该车可以乘坐四人在水中行驶可以从较复杂的地形下水

排气筒和消音器位于车后上部

为数不多的收藏品

据说这是唯一一辆还能在水上行驶的藏品

这辆车显然不是被当做藏品来收藏的

经修复的收藏品恢复了原有状态

一辆有迷彩涂装的1943年产166型

坐舱前排有机枪支架，后排有步枪靠架。

后部动力系统传动结构简单且便于收放

      第二次世界大战中，除了德军之外，美军也装备了大量的两栖车辆，但美军的水陆吉普设计的并不是很成功，没有得到士兵的广泛好评，该车在设计之初就存在很多缺点，如车身太重;干舷太低;还有若干技术上的缺陷，在以后的使用中虽然不断改进，仍然不能取得满意的效果， 该车一共生产了12778辆。

美国大兵根据该车容易进水沉没,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是"大澡盆".

      美军的水陆两栖吉普表现平平，但其中的一辆经过改装，却创造了令人难以置信的奇迹。一名退役的大兵卡林和他的爱妻驾驶这辆车横渡了大西洋并环游世界。

      敞开式的车舱被改装成一个封闭的舱室；又在车辆底部加装了大型的燃料油舱。在他们环游世界的旅程中，这辆吉普车一共在海上航行了15360公里，在陆地上行驶了62400公里。

就是这辆车帮助卡林和他的爱妻完成了充满冒险的浪漫旅程

       水陆两栖车虽然在民用领域一直没什么突破，却因其具有良好的通过性和适应性始终受到军方的关注，吉布斯针对军方需求推出了humdinga，被称为军用版的aquada，实际上这款车更像是水陆两用版的悍马。

 350马力发动机可使humdinga达到最高160公里/小时的公路速度

 humdinga的越野性能同样出色

进入水中三秒钟之内就成为一艘水上快艇

与悍马相同之处是:同是彪悍的越野车，比悍马更强悍的是: humdinga 还是武装快艇，该车能搭载机关枪和反坦克火箭等设备

相信很快就可以看到某国军中大量装备这种水陆两用悍马。

吉布斯的产品展示

这款据说是按照美国海军要求制造并送交美国国防部测试的型号

      放眼国内，中国制造的水陆两用车也开始了航程，北京汽车制造商推出的水陆两栖车是在北汽ＢＪ２０３２Ｓ底盘的基础上改装的产品，仅是在抬高了的底盘上加装了一个螺旋桨推进器，动力性能欠佳，但在水中也有12公里/小时的速度。该车被定位于海防、公安、武警、救灾等特殊用途。

外型与美国二战时的水陆吉普有几分相似，采用固定车轮设计，没有车轮机械收缩装置，轮胎在航行时会造成较大阻力，车首平直的设计也不符合流体力学，在航行时会增加阻力。

 抬高底盘加装螺旋桨

上方的排气筒

底部的螺旋桨，从这个角度可以看到做工比较粗糙，但作为一款改装车辆符合简洁主义。

加长了车身以获得更多的浮力

试航：从水中状态看，该车干弦很高而且车首未做特殊处理，如此适航性就有很大限制。

另一款首部经过重新设计的型号看起来却更像船，看来北汽的科研能力和技术水平很有限。

     除了北汽外，江铃也推出了水陆两用车，江铃JMC水陆两用匹卡，全车重2.3吨陆上最高时速110公里/小时，水上11公里/小时，虽然该车动力性能欠佳，但载重性能值得称赞，可以载着350KG物品和5名乘客安全航行。

基本是皮卡的外型，未做大的改动。

速度稍高航行时车首下埋严重，掀起的波浪几乎冲上发动机舱盖，开始担心满载时会不会发生危险。

江铃JMC水陆两用吉普上岸

载了这么多人还能安全航行且吃水不深车首也没有严重下埋，后部增加重量对车辆在水中航行保持良好的姿态起了很重要的作用。

再接再厉，希望早日看到航行时越起而不是下埋的车头。

     相比以上两家企业，水陆两用车（中国）工作室，设计生产的两栖吉普车看起来状况要好一些。

这款名为鸭嘴兽的水陆两用吉普车拥有较好的动力外型

该车设计初衷是为满足特殊用途以及军事需要

陆上状态：特殊设计的头部显的车首部过长

     对于水陆两用车，来自中国民间的热情远高过中国的汽车企业，工人、农民、甚至75岁的农村老汉也动手设计制作水陆两用车，来自湖南娄底农村的75岁老人胡泽申制造出了他的以5马力柴油机和1马力电动机为动力的“水陆两用车”。

更准确的说：这是一辆两栖三轮车

虽然根本谈不上什么质量、性能和可靠性，但老人的精神和热情值得敬佩。

      如果说前面这位老人的作品纯属娱乐，那么另一位来自河北迁安的汽车修理工王宏君的作品则可以让中国的汽车制造企业汗颜了。凭借着自己微薄的收入，历时13年终于制造出绝对可以称之为水陆两用车的惊世之作。难能可贵的是所有这一切都仅是出自他一人之力。

先来认识一下这位伟大的汽车修理工

他的“厂房”和“设备”我觉得用伟大来形容他一点不过分

  这是他的“作品”

尾部的双螺旋桨推进器

螺旋桨部位特写：由于是纯手工制作，扳金显的很粗糙。

公园试航

简单的坐舱与普通轿车一般无异

个人认为外型设计线条美感完全超越吉利美人豹系列跑车，而如果不被提前告知，几乎无法看出这是一辆水陆两栖车，王宏君已经不再是一个汽车修理工了，完全称的上是设计师兼工程师。

在更宽阔的水域试航

王宏君和他的爱车

2004年底试航情况

      王宏君的作品足以让北汽和江铃的水陆两用车相形见拙了。这位伟大的汽车修理工在制造他的汽车时，除发动机、转向设备、车轮是购买的外，其余包括车体外壳等90%以上的零件都是他自制的。

       人民的智慧是无穷的， 只要被激发出来就能具有无限的创造力，这段话用来和形容古巴人就太合适不过了，古巴人为了偷渡去美国，不断创造性的发明出各种各样的两栖车冲向大海驶向美国。老式别克汽车能载11人、1951年的“雪弗莱”小型货车能载12人、 纽约老式出租车能载更多的人。 古巴人民的创造性极大的得到发挥并应用于实践。

这辆简易改装的车看起来只是加装了一个船型车头，但他却载了不少人。

2005年6月9日,美国佛罗里达，一辆美国1949出产的出租车被古巴人改造成了偷渡船，由数个古巴偷渡者驾驶航行到了美国。在6月9日下午被美国海上警备队拦截，上面有拉斐尔、他的妻子和两个孩子，另外还有9个成年人！

这辆1951年的“雪弗莱”小货车载了12人，在接近美国海岸的地方被拦截。