武汉黑老大潘润生妻子:俄罗斯T-95主战坦克

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/03/29 07:09:20
俄罗斯T-95主战坦克作者:hubao.an 

俄罗斯正在研制中的下一代主战坦克T-95 (Chiorny Oriol) ,将完全吸收现役T-90和T-80U型坦克的各种优点,并赋予更多特种性能。T-95的重量为50吨级(和中国T-98相同),装备152MM超大口径火炮。T-95是一型按全新概念设计的采用大量苏联最新技术制造的第四代坦克。


俄T-95主战坦克 - 研制背景及经过
俄T-95主战坦克

时间倒退到80年代中期,当时西方竭尽全力对刚服役的第三代主战坦克进行改进,企图在质量上赢得对苏联的优势。苏联毫不示弱,各坦克设计局纷纷推出T-64、72和80三型主战坦克的改进型号。军方分析后认为,上述改良型的总体性能仍不能对西方最新一代主战坦克构成绝对优势。为此苏陆军高层决定发展全新一代的主战坦克。1986年,设在莫斯科的装甲坦克总局奉命正式提出了新一代主战坦克的战技要求,莫洛佐夫、下塔吉尔等设计局立即闻风而动,投入到研制新一代主战坦克的工作中去。

位于下塔吉尔的车辆设计局当时因为成功研制了T-72,除大量装备苏军外,还远销十多个国家并在一些国家授权生产。早在苏联正式下达研制第四代坦克之前,该设计局就在做着准备工作。和另两家单位不同,车辆设计局野心更大一些,在研制方案中,甚至已有出口型的简化方案。

当时车辆设计局的方案被称作“195”方案(就是现在被称作T-95 ,并被俄国防部公开承认存在的型号),是无人炮塔的方案。与其它设计局的设计相比,车辆设计局的似乎更简单些,车体居然是从T-72上改进来的,炮塔也是T-72炮塔的优化形。乘员串列位于车体内部,其中驾驶员在车体前部中间,车长位于其后面。火炮为一门145毫米的滑膛炮,动力系统也为传统的T-72柴油机的升级型。很显然,这是一型用于取代国内外T-72的项目,成熟的技术加较为先进的技术,这样做可使项目更顺利些,也使研制费用和今后的生产与维护费降低不少。

1995年,也就在T-90公开出现的第二年,有人就在离莫斯科西南50千米的库宾卡试验场发现“黑鹰”主战坦克与T-95在进行各项试验。但因经费短缺,为T-95型研制新型底盘、武器系统与防护系统的单位迟迟拿不出产品。目前虽然完成了大部分研制工作,但还是因为经费问题,一些试验没能完成,导致战车迟迟没能完成定型试验。


俄T-95主战坦克 - 结构特征

从布置上看,全车从前往后,还是分成驾驶部分、战斗部分、动力系统三大部分。 由于是无人炮塔,不用考虑人员的位置与安全,所以炮塔比T-72的小了约四分之一,更为低矮。前部呈碟形扁平,炮塔正面倾角达到70°,安装有复合装甲,防弹性能一流。炮的后部两侧各安装有12具烟幕弹发射器。由于炮塔低矮,正面轮廊很小,被敌人火力击中的概率远低于有人炮塔坦克。此外在装甲质量相同的情况下,和常规坦克相比,其生存能力显然大为提高。


俄T-95主战坦克

T-95型的车体为全焊接结构,驾驶员位于车体前部中央,其上方有一扇向右开的滑动式舱盖。舱盖上装有3具潜望镜。在需要时,中间的一具可换成微光或红外潜望镜。

T-95的底盘从T-72 的基础上发展出来,每侧有6个挂胶负重轮和5个托带轮,两侧履带均有张力调节油缸。动力传动装置位于车体后部,主发动机旁装有一台辅助发动机。发动机室顶采用封闭式盖板,排气口在车体尾部;进气口设在炮塔后方正中的位置,可提高进气的净化程度。


俄T-95主战坦克 - 具体性能

- 对坦克车员的保护要求将是历代俄制坦克中最高。乘员的生存可以得到保证,不论坦克被何种反坦克武器从任何角度击中。 坦克内特设承员装甲保护舱。
- 装备新型悬气系统,几乎完全杜绝坦克炮塔受车身行进中震动的影响。
- 50吨级坦克,外形暴露面积小于任何现代俄国坦克。
- 152MM
滑膛炮可发射反坦克导弹,并具有极高弹头初速。
- 此炮将设置在无人炮塔上,炮塔的无人设计专门为提高乘员生存。
- 火控系统为目视 + 红外 + 激光 + 雷达 多渠道。
- 取消炮弹自动添装机,乘员将为4人,其中3人为战斗组,1人为机械师负责战场修理。


俄T-95主战坦克 - 武器系统
T-95身形渐露

 车辆设计局在研制T-95时,就计划为坦克配备145毫米滑膛炮。炮身装有热护套,火炮中间位置装有圆柱形抽气装置,炮口装有初速测量装置。火炮膛内采用了一层特种涂层,因而大大提高了射击精度及炮管寿命。该炮的寿命约为 800~850发尾翼稳定脱壳穿甲弹或者是1000发空心装药破甲弹。在不吊装炮塔的前提下,火炮的身管可在1小时内更换。

T-95将继续采用自动装弹系统。装填机位于炮塔内部,由弹仓输弹机推弹机构组成。所有炮弹都安放在车体内部。按照苏联人的观念,炮弹放在车体内部是最安全的,在现代化的战争中,如果主装甲都被击穿的话,里面的乘员基本上都已被射流打死。所谓防止弹药引爆伤害乘员的考虑已没有什么意义。

炮塔内部的储弹仓呈圆形,储存待发弹估计为55发。补充弹药时,可将不同弹种的炮弹放到任意位置,自动装弹机中的计算机会自动记忆下每发炮弹的位置。当需要某种弹时,它会自动选取离炮尾最近的这种弹。因为所用的炮弹都为定装式(以前T系列坦克配备的弹药均为分装式),因而T-95的火炮最大射速将超过10发/分。

火炮由电液驱动装置驱动,高低向射界是-5度~+14度,最大俯仰速度5度/秒。炮塔由电驱动装置驱动,转动范围360度, 最高回转速度20度/秒。在紧急情况下亦可手动方式操纵火炮和炮塔。以前的俄制第三代坦克炮塔内部狭窄,各种炮弹的长度都被限制在730毫米内,使得俄制坦克炮的威力大打折扣。这一现象在T-95身上是不存在的,因为没有了乘员,炮塔变得相当宽敞,容得下定装弹和自动装填设备,这意味着T-95能发射威力更大的炮弹。


俄罗斯最新T-95坦克图

 据退休的俄军工人员称,俄军工部门对坦克用炮弹的研制和改进工作一直没有松懈过。

新世纪初,俄曾研制出145毫米口径的贫铀和钨合金弹芯穿甲弹。这两种炮弹初速都为2200米/秒,弹丸均重10千克。其中贫铀弹头的穿甲弹能在3000米距离上穿透1100毫米的10层间隔装甲,或在2500米的距离上击穿倾角60度的650毫米厚的轧制均质钢装甲板。钨合金弹芯穿甲弹也可在3000米的距离上穿透950毫米的8层间隔装甲,在2500 米的距离上击穿倾角60度的650毫米厚的轧制均质钢装甲板。新型带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹,其初速为1180米/秒,对均质装甲的破甲厚度约1050毫米左右,带铜药型罩破甲弹的破甲威力也要接近900毫米。和上面提到的新型穿甲弹一样,新一代破甲弹也能够轻易击毁安装了附加反应装甲的主战坦克。上述炮弹均存放在炮塔尾舱内。

在炮射导弹方面,有消息指出T-95可以发射俄KBP设计局正在为145毫米坦克炮研制的反坦克/直升机导弹(由自动装弹机装填,也可手动装填)。该导弹采用激光驾束半自动瞄准线指令制导,为防止干扰,激光束编有编码。与以前T系列使用的“阻击手”反坦克导弹相比,145毫米口径的新一代炮射导弹具有更好的抗干扰性能更强的穿甲能力。有着更多装药的串联战斗部能够轻易击穿装有附加反应装甲的坦克,最大穿甲厚度超过1200毫米。除破甲威力比以往的“阻击手”导弹更强以外,导弹最远射程和最佳攻击距离也提高到6000米与5000米,最远距离上的命中率与最佳距离上的命中率则继续保持在80%左右与80%~90%。

T-95 除装有145毫米主炮外,还装有2挺机枪。一挺是安装在主炮左侧的7.62 毫米并列机枪,弹药基数1250 发。另一挺是安装在炮塔顶部的新型12.7 毫米高射机枪,弹药基数500发,攻击逼近坦克的敌人步兵和轻型装甲目标。

12.7毫米高射机枪由车长在车内遥控射击,也可以手动射击。作战时,车长通过车内的显示器进行瞄准.在失去所有主要功能时,也能够完全用手动操纵该机枪。未经证实的消息说:高射机枪配备的弹药装有贫铀弹头,也有消息说是钨合金弹头,可轻易穿透30毫米厚的钢板。


俄T-95主战坦克 - 火控系统

为实施全方位监视和捕捉目标,车长会配备具有独立双向稳定的周视瞄准镜,安装在炮塔顶部。车长瞄准镜采用双视场的热像仪和昼用电视摄像机,后者将有多个可供选用的视场。炮长也配备有1具独立双向稳定的瞄准镜,包括热像仪、电视摄像机和对人眼安全的激光测距仪。

车长与炮长瞄准镜上的图像,在车长与炮长的显示屏幕上都能看到。车长与炮长都可以把自己观察到的图像切换到对方的显示屏幕上。车长与炮长的瞄准镜都具有自动跟踪功能,而且两者可以互相切换,继续跟踪。据称,苏联早在70年代中期就已提出这种自动跟踪系统的构想,80年代初正式研制。这种火控系统在总体上提高了对包括直升机在内的运动目标的命中概率。上面提到的车长瞄准镜和炮长瞄准镜只是该火控系统的一部分而已,装有这种火控系统的T-95将具有猎歼作战能力。

T-95的炮塔是水平稳定的,火炮是高低稳定的,所以在运动中有能力对付运动中的目标。按照车辆设计局设计规定,火炮的标准射速为10发/分,最高射速为14发/分,在最初的12秒内可发射4发。


俄T-95主战坦克 - 防护力

车辆设计局在考虑T-95的防护时,采用了主/被结合、常规/非常规结合的方针。该车将采用隐身材料并注意外形设计,大大减弱热、声、磁和目视等信号特征。安装热、电磁、声响等多种信号特征的管理系统、对抗装置和假目标发生器/被动引诱系统。主动防御系统也将是T-95的必备防护手段,它甚至能攻击攻顶武器。该系统有4个激光探测探头和红外线探头安装在炮塔顶部,在探测到恶意的激光或红外线探测后,主动防御系统将自动启动,或者启动烟幕弹系统,另外将发警告消息于车长和炮长的显示器上,提醒他们采取规避与防御措施。车体内将安装全自动的三防系统,还装有先进的灭火设备。

在硬防护方面,其车体正面和火炮正面复合装甲的抗打击能力将达到或超过1500毫米厚的钢板。而且主装甲皆为模块化装甲,可根据威胁与技术的发展而迅速更换,更换时只需打开装甲间的焊接点即可。

按设计预想,T-95在21世纪初服役时,反坦克武器将能够击穿1000毫米厚的钢装甲板,所以苏联坦克的装甲能力要超出这个程度。于是车辆设计局决心将车体前主装甲的抗打击能力定位于可相当1500毫米厚的钢装甲,炮塔前部主装甲将达到1800甚至2000毫米厚的钢装甲。除此之外,全新的反应装甲也将披满T-95所有易被攻击的地方。

T-95装有在大规模杀伤性武器污染地区使用的自动探测、报警及保护系统,还将采用主/被动探雷装置,可以使车辆避开、提前引爆地雷。该系统既能在车辆停止时使用,也能在运动时使用。


俄T-95主战坦克 - 机动性能

T-95坦克配备全新研制的柴油发动机,功率介于1200 千瓦至1500千瓦之间。西方坦克发动机高功率和可靠性,以及苏联坦克发动机结构新颖、重量轻的特点,该发动机都拥有。加上T-95装备了全自动的传动装置,其最大越野速度达到85千米/小时,最大行程 700千米左右。


俄T-95主战坦克

T-95还采用一种智能悬挂装置,用高能带宽可控机电制动器在车身与车轮之间传递作用力。每个车轮处都装有该制动器,而采用传统的悬挂装置弹簧,又减小了制动器的尺寸和电力需求。每个车轮处都装有多个位移传感器和一个加速度传感器,车轮悬挂系统的运动部分都装有一个位置传感器,另外在车辆重心附近还装有纵向加速度和横向加速度传感器。这些传感器随时监测车辆运动,并根据需要给制动器下达指令,以保持车身最佳姿态。车辆设计局曾经用一辆T-72B改装了一套智能悬挂装置。经过大量试验表明,与原型车相比,其越野速度提高了1倍,平台的稳定性提高了近10倍。车辆稳定性的提高,可提高武器的射速和车辆行进间射击时的车速,显著提高了探测系统和火控系统的效率。另外,这套系统能在不平的地形上实时调整车姿和车高,不仅扩大了武器平台发射阵地的可选范围,而且还可以缩短武器平台的暴露时间。

俄披露,智能悬挂装置可将车辆震动、纵向摇动及横向摆动减小至1/8 ,从而有效消除乘员的紧张和疲劳,提高战斗力。这种智能悬挂装置还能够减少车辆及车辆电子设备的故障率,大大降低车辆的寿命周期费用。