暗中观察滑稽:中国南亚战略

中国南亚战略

　　中国南亚战略之－－青藏铁路

　　青藏铁路修成了。

　　这是一条耗资连城的铁路，也是一条十年内看来不会有效益的铁路。它的价值是什麽，一些网友多半从对印战略上看，这未免看简单了。

　　一、 一条保障国家安全的重要铁路

　　西藏是中国极为重要的一块领土。但是注意一下国际上一些国家被肢解的原因，就会发现，西藏几乎具备了所有不稳定的条件。首先，单一民族聚居区是不易安定的。科索沃被肢解，还不算单一民族聚居，但阿族占了居民的90%，一旦国家稳定出了问题，就被敌意方利用；伊拉克的库尔德地区目前也不是很靠得住的。其实离我们最近的例子就是外蒙了。由于西藏地理的特殊性，常住民全是藏族，其不稳定是必然的。

　　其次，假如一个国家的发展中某一个地区被忽视，生活水平差距拉大，也会出现分裂趋势。当年巴基斯坦就是由于忽视了东巴的发展，造成当地的不满，被印度利用，一场战争下来，孟加拉国诞生了。虽然中央一直重视西藏的发展，动用了很大的资源，但由于西藏地理特殊，仅靠这种单向输血的办法就很不够了，加上内地的巨大发展，有可能拉大这种差距。这是不能忽视的问题。

　　第三就是西藏具有独特的宗教传统。其中一个重要的宗教领袖达赖已经被别人利用了一把，至今不愿与中央政府达成和解，无非就是看到这些特殊性，想等待时机而已。为了解决这些隐患，中央采取了很多措施。现在每个内地省市都有支援西藏的对口工程，也都有替西藏培育人才的西藏班。但是如不能解决交通问题，这种支援就形成一种耗费巨大的持久战。缺少经济意义，又必然难以持久。青藏铁路的开通，各省市在与西藏的互动中，成本大为降低，将更容易找到互补点，只有形成有经济意义的交流，这才是既支援了西藏，又补充了自己的不足，形成良性互动。

　　大量其他民族的开发者愿意进入藏区开发，逐步形成混居状态，是保障稳定的不二选择。前例很明白，当年因共和国的创建者高瞻远瞩，将进疆兵团就地转化为建设兵团，对今天稳定新疆局势起到了极大作用。而各地开办西藏班也是一个有远见的做法，只有在发展过程中，让藏族新一代在内地也发现发展点，愿意融入内地来发展，双向努力，将西藏更深地融入中华民族的大家庭中，才是长治久安之计。青藏铁路开通，也使他们更容易来往于西藏和内地各地。这种融合，可能要三代人以上，但一旦完成，西藏才能彻底稳定。由此，可以看出青藏铁路的重要性。

　　二、 一条西藏腾飞的重要铁路

　　由于西藏特殊的历史发展，造成这一雪域高原过于“原生态”，很难跟上世界的快速发展。经济落后的面貌不改变，就不会有真正的稳定。但是在我看来，西藏具有天然的发展优势，一旦被开发出来，其潜力将是巨大的。首先是能源。发展就要有能源，从内地提供成本太高。其实西藏能源条件绝对没问题，就是要开发。地热及太阳能极其丰富就不用提了，由于勘探不够，西藏必然有大的能源储藏，最近发现的藏北大气田表明了这一点。

　　说起来，西藏的地质情况使人极富想象力。这是世界上少见的由于地质板块相撞形成的高原，这样重大的地质变化，不形成一些重大的矿产资源是难以想象的。不过由于交通不便，地质勘探却难于开展，即使有了好的勘探结果也难于开采。可见，青藏铁路一旦开通，相关的勘探开发就有了强大的支持。而这些资源的勘探开发，将构成西藏经济腾飞的巨大动力。

　　其实，这还远了点。从植物角度看，如此特殊的阳光条件和高原气候应该在农业上也有巨大价值，而绝不是只长长青稞那麽简单。当然，如何利用，要有人研究，必定有一些植物在这种条件下（过于恶劣的气候可以通过营造小环境避免，这在今天不是什麽太难的技术）会有出色的回报。中央动员全国进藏支援，肯定会有这种考虑。哪个省区眼光长远，完成政治任务之外，做些投入，善莫大焉！

　　特别是由于西藏地处高原，生态环境脆弱，优先进行农业开发可能更有意义。而工业矿业开发将受到的制约也大一些。旅游资源就不谈了，大家都看得见。拥有这麽多资源，青藏铁路不会总是一条“政治铁路”，十年之后，一定会看到它的巨大的经济意义。内地的大量投资必有回报，同时将给西藏的腾飞带来机会。要致富，先修路。这句话对西藏有其合适。

　　三、 当然也是对印战略的铁路

　　青藏铁路在对印战略上的作用就太明显了。

　　印度人也不傻，最近愿意讨论边境问题应与此有关。现在中国人应不着急，青藏铁路的作用这才开始，随着铁路的延伸，铁路沿线的开发，青藏铁路恐怕不止在中印边境东线发挥影响，它的延伸迟早对西线也构成影响。它的存在将一点一点击垮印度人的意志，将会为我方争取回更多的领土成为可能。这一点就不用多说了。青藏铁路的巨大价值至此应无怀疑，尽管它来的迟了一点。中国南亚战略中孟加拉国的地位

　　中国和印度不仅有领土之争，同时也有潜在的亚洲霸主地位之争。

　　对于印度，中国的总方略就是促使其分裂。中国的亚洲战略是“中国中心”，印度也想实现“印度中心”，但实际上是“印度斯坦中心”，而印度各邦民族则存在着“地方中心”的势力。在这三角关系当中，中国和印度地方各邦（除了印度斯坦族的中央邦、北方邦等少数几个）存在着一致性。只要中国不像英国那样去占领南亚土地，那么中国和那些大民族就永远存在着合作基础。

　　“印度”实际上是个模糊不清的概念，漫长历史当中实际上根本就没有所谓的“印度国家”。今日之印度赖以维系其一致性的只能说是印度教，当初印巴分治就是以此为据的。当今世界之潮流是民族国家。而印度应当算是个“印度宗教国家”。印度教义实际上是相当腐朽反动的，主要就是种姓那套制度。要实现南亚地区的现代化必须破除种姓制度，那么印度zhengfu在这个问题上就会左右为难：种姓理论和印度教义浑然一体，很难分开，彻底破除种姓制度就会动摇印度国家存在的意识基础。

　　所以，我们中国要为了自身的利益同时也为了整个亚洲的进步，联合印度各地方民族，促使其独立并建立民族国家。但是印度zhengfu不承认印度各民族的存在，称只是各“语言集团”，信奉印度教的群体才是一个民族整体。这种悖论纯粹是糊弄国内人民。孟加拉国人信伊斯兰教，相邻的印度孟加拉邦人信印度教，难道两者是两个民族？打个比方，中国的一部分汉族人信奉了伊斯兰教就不是汉族人而变成了回族人了？ 毫无疑问，南亚地区按照语言划分的人群才是民族，世界学术界绝大多数人都是这样认识的，这也是和世界其他地区一致的划分标准。

　　瓦解印度“宗教国家”的破解处很多：泰米尔人、阿萨姆人、克什米尔问题、那加人等，但是拥有一亿多人口的孟加拉国实际上是南亚地区第一个真正意义的民族国家。当初她从西巴基斯坦独立出来就是民族独立。当时印度帮助其独立，一定不会想到这层意义：伊斯兰阵营的瓦解，可能会唤起“民族意识”萌发，形成“多米诺骨牌”效应。 还好，因为各种原因，那种效应并没有出现。我们要做的就是要为这种意识推波助澜。临近中国的阿萨姆解放军前来求助，我们却不敢帮忙，除了其他原因，阿萨姆还在印度控制之中，实力也不是很大，还不值得全力去帮助。

　　孟加拉国却不一样。为了对付中国，美国日本成立安全体系，印度支持越南占领南沙群岛，他们都成了死党。那么为了共同的对手，中国可以和孟加拉国建立巩固的联盟。首先和孟加拉国经济上紧密合作，然后政治上支持其鼓动在印度的孟加拉族同胞脱离印度统治，即使不能和孟加拉国统一成一个国家，也至少形成另一个孟加拉族国家作为友好邻邦，同时削弱印度“统一南亚”的扩张威胁。 那么，孟加拉国会不会担心中国的扩张威胁呢？会有一部分人这样想，中国也会有一部分人有这种无知的野心。但只要分析一下，中国如果要扩张，最好的对象是资源丰富、人口密度较小、位置临近易于控制、政治分散的东南亚呢？

　　还是人口密度已达到极限的南亚呢？对于孟加拉国，最大的威胁是来自印度“大印度联邦”的野心，还是来自中国的野心呢？两种野心的含义不一样，具体行为也不一样。任何一个崛起的大国都会有野心，但是中国最无知的人才会鼓噪四处出击的理论，和当年的德日法西斯差不多。换句话说，中国根本对南亚土地不感兴趣。但是印度完全不一样了，自尼赫鲁时代就继承了英国的衣钵，梦想建立从阿富汗到缅甸的“大印度联邦”，继而雄立于世界。在这种背景下，孟加拉国应当提防谁就一目了然了。

　　古语云：天无二日。中国和印度这两只猛兽不可能真心实意地和谐相处。

　　为了对付印度，光有一个巴基斯坦还不够，随着中国实力的增长，要把孟加拉国、尼泊尔、不丹以及阿萨姆、泰米尔、那加等力量都拉到麾下。支持阿萨姆解放军实现民族独立，还可以把藏南那9万平方公里土地夺回来分给阿萨姆国家三分之一作为对南亚无领土野心的诚意表现。支持孟加拉国推动西孟加拉邦独立。一旦印度各民族的民族意识被唤起，那种潮流会势不可挡。最终，印度会分裂成二三十个民族国家，形成像欧洲那样的格局，这时，南亚地区才会大刀阔斧地实现社会变革，破除腐朽的种姓制度，走上繁荣富强的道路。

缅甸是中国的后院,中俄连手否决制裁制裁提案

　　美英在联合国安理会提案制裁缅甸，被两个常任理事中国与俄国所否决。

　　对此，外交部发言人刘建超11日在例行记者会上答记者问时说，缅甸局势并没有对地区和国际和平与安全构成任何威胁，中方坚决反对联合国安理会介入缅甸问题。

　　有记者问：美国向联合国提出了谴责缅甸军事政权的决议，请问中方对此决议有何评价？

　　刘建超说，中方认为缅甸问题纯属缅甸的内政，国际社会为了解决缅甸问题可以提供建设性帮助，要支持东盟及联合国秘书长的特使开展斡旋的努力，鼓励缅甸政府与国际社会继续合作。“缅甸局势并没有对地区和国际和平与安全构成任何威胁，因此中方坚决反对安理会介入缅甸问题。缅甸的其他邻国，包括东盟国家和不结盟运动也持相同的态度，中方敦促有关国家谨慎行事，本着负责任的态度，避免采取使缅甸局势进一步复杂化的行动。”

　　根据目前的国际形式和中国西南战略的崛起，缅甸即将成为中国的后院。

　　中国反对和否决是必然的，因为中国正在全面的同缅甸进行能源与军事的对外合作，双方政治、经济合作密切，人民币几成为缅甸的流通货币。但俄罗斯怎么也会支持缅甸的军政府呢？对此，有消息报道说，这就是国际间只问利害的现实例子。

　　俄罗斯目前的对外优势是：能源合作、武器出口。

　　俄国正在全世界拓展能源合作，它提供资金及技术，像缅甸这样具有天然气及油源的国家，自然是一个好目标，目前只有中国在独占，日本在垂涎，俄罗斯自然想插一脚，而缅甸在西方的抵制之下，除中国之外能有俄国支助自然十分乐意，双方于去年便签署了石油领域战略合作谅解备忘录。

　　另外俄国要拓展海外武器出售，缅甸的武器目前依赖中国。

　　俄国武器既然在精良度方面超过中国，如能有适合价格自然也乐意购买，倘若缅甸愿意以能源来换取武器，则双方合作极有可能。其次在外交政治上，西方国家在缅甸问题上一直在对东南亚国家协会(东盟)施以压力。

　　但东协自己有会员国之间不干涉内政的内规，对于西方国家的施压十分反感，认为西方是有意插手东协事务，东协目前绝对不是一个反西方的组织，但成员国却充满反西方情绪。认为西方是有意破坏东协的团结。俄罗斯当然能看出英美在这问题上的漏洞，为什么不利用，以反英美提案获取东协的尊重有何不可，毕竟中国与印度两个大国都已在积极庇护缅甸了。

　析南亚地区复杂的战略背景

　　中国与巴基斯坦几十年来形成的战略利益关系，经历了世界局势激烈动荡不安的考验。特别是以911事件后，美国以“反恐战争”为名，进军中亚核心的阿富汗地区，彻底打垮了有巴基斯坦与沙特背景的塔利班学生武装。其间更是在五年之后透露出美国当时曾威胁“将巴基斯坦打回石器时代”以取得了通过和使用巴基斯坦海陆空及其基地的权利。其间深层次的战略意味，并非如表面这样的简单。

　　南亚中亚与中东地区，从来都是大国争锋之地。大其实只要细心一点，我们就可以看到这样的现象，美国以反恐为名，进军阿富汗的时期，正是美国军力的巅峰时刻。99年的科索沃战争，美国彻底摸清了中国和俄罗斯这种“表面战略合作”的紧密程度。中国驻南斯拉夫使馆被炸后，南斯拉夫人走上街头，最醒目的标语就是“第三次世界战争爆发了”，结果是一切都没有发生。在抵抗78天后，南斯拉夫投降了，斯拉夫人将自己的总统亲手送到了美国人的监狱中。并非中国不想报这血海深仇，实在是能力有限，只能是打了牙齿和血吞。在这种情况下，美国发动阿富汗战争，切入中国、俄罗斯与欧亚大陆的中心地带，从心理和地理上彻底分割世界强国的联系，建立一超独霸的单极世界的目的一目了然。

　　阿富汗战争是美国蓄谋已久的控制中亚地区的重要战略步骤，这是切断亚欧大陆联系，威胁中国与俄罗斯合作的切入点，更是防止中国、俄罗斯和印度直到一起的重要一环。中国和俄罗斯与美国的潜在对抗是明暗相间的。在这里，我们更应该观注的是印度这个国家，虽然其战略力量有限，但其与美国、欧共体和俄罗斯的关系都不错。62年与中国的边境战争中吃了中国的大亏，至今天为止，驻乐山的149山地战部队还是印度人心腹之患，以至于印度在中印边境地区常年保持了十个山地战步兵旅的规模，而中国只有149一支步战山地旅部队。而中国与印度在东西部边境地区近九万平方公里的争议地区，武力作为解决问题的后盾则是必不可少的。

　　印度与巴基斯坦和三次战争，中国一直是站在巴基斯坦一边的。中国与巴基斯坦的合作关系，不仅限于政治和军事上。随着中国石油战略安全的迫切需要，巴基斯坦作为中国与伊朗等中东地区“石油通道”的重要性将越来越重要。中国在巴基斯坦战略港口的建设项目进行到了二期，虽然其间有恐怖组织多次威胁袭击，但中国前进的步伐却越来越快。这让印度感觉到十分的不安。中国青藏铁路全线的通车，中国与巴基斯坦和尼泊尔铁路线进入了议事日程，印度明显的感觉到来自中国的压力，现在就挑起与中国的冲突，印度还没那个底气。虽然98年核试后，美国已事实让默认了印度是“有核国家”的事实，德国总理默克尔也向印度抛出了核合作的绣球，同时印度和经济增长直入了快车道，印度就想以此为本钱想充当美国遏阻中国的棋子，还是高估了自己的实力。胡总访问印度期间，真诚地表达了与印度合作共赢和良好愿望，若印度错误估计了形式，依然选择与中国对抗，那就是印度的悲哀。问题在于这种思想在相当一部分印度人心中还有很大的市场，尤其是藏独份子在印度的所作所为，以及印度对西藏分裂主义势力的暗中支持，都昭示中国与印度和关系并非表面上那样的和谐。至于中国和印度及美国特种部队在边境地区的暗战就更不用提了。

　　我们还注意到这样一个问题，同样是98年进行核爆的国家，同样是911后支持美国进军阿富汗的国家，美国为什么对印度和巴基斯坦的态度区别就非常的大？五年前，美国承诺地帮助巴基斯坦改善与印度的关系，卖给巴基斯坦F16-C/D战机等全成了泡影，相反对巴基斯坦在围捕基地组织不力却横加指责，另一方面，对并“没出多少力”的印度却是礼遇有加，其中意味深长。如果说911后，中国的传统盟友巴基斯坦倒向美国，那是极不负责的言论，中国有句古语，用人不疑，既然巴基斯坦是构建中国能源安全走廊的重要一环，中国在这点上对巴基斯坦的相信和支持是必不可少的。

　　其实我们更应该看到，胡总在印度的访问后在巴基斯坦所受到的欢迎与份量，与印度是截然不同的，穆沙拉夫称中巴的关系是兄弟般的感情，那是所有的一切都在不言中了。美德与印度的核合作，中国针锋相对地宣布了与巴基斯坦在常规领域内民用核技术合作，中巴战略铁路的前期堪察，都有把印度“隔”在中国与中东能源通道之外的危险。印度焉有不急之理？纵看近几年来，印度向俄罗斯购买了1000辆的T-90，主要目的还是在战时切断巴基斯坦，也就是暗中打断中国的油路，中国岂有不知此理？三次印巴战争，中国出钱出人出力，印度虽然肢解了巴基斯坦，却始终不能解决巴基斯坦，并与其在克什米尔地区打了一个难分难解，这与中国对巴基斯坦的支持是分不开的。随着中国T-99与巴基斯坦“哈里德”的装备，印度在这地区的装甲优势也不会那样的突出，爪哇港如果进驻了中国的军舰，那印度几十年来建立的对巴基斯坦的海军优势也将不在明显。

　　中国与印度和巴基斯坦的关系为什么如此微妙，除了战略利益与美国的因素外，台湾的危机四伏是其中最主要的原因。如果说中国与美日联军在台湾开战，难保印度不借此机会在边境地区下手，而此时南海油路已断，巴基斯坦的陆路油路若断，中国将陷入到长期的石油危机中，虽然不影响战争用油，但其对国民经济的打击与影响远远超过台海战争的本身。退一步讲，与印度的妥协则必然要以利益的退让为代价，这是中国无法也不愿意承受的。

　　除了巴基斯坦，中国另一个陆地石油通道就是哈萨克斯坦，这个内陆国家与中国的关系是中亚五个国家中最好的，其境内的三十多条主要河流都是从中国流入，也就是说，哈萨克斯坦控制了石油，中国则控制了水源，作为交换与中国经济政治军事影响力所涉及到的地区，哈萨克斯坦与中国的战略冲突则小的多。

　　从这个意义上讲，面对日益紧密的的印美军事合作，中国与巴基斯坦走到一起也就不足为奇了，美军的山地战部队到印度北部同印度山地战部队切磋技艺，中国的149山地战特种部队同样也可以快速投放七百公里与巴基斯坦部队联合作战（请注意不是打击恐怖组织）。从地图上看，中国这次突然袭击性的空中兵力投放，基本上可以打击到印度北部的所有地区。虽然中国与巴基斯坦再三声明“此次演习不针对任何第三方”，但明眼的人一看就知道这意味着什么。而这支由62年中印边境战争中的18军52师改编而来的部队，是中国最早的三支快反部队之一，常年保持全员编制，全训作战状态，以致中印边境交流的时候，印度点名想见一见这支曾让自己颜面尽失的部队。所以，出动成都军区的拳头部队，参加不是反恐为名的远程奔袭作战，对印度在心理上的威慑是中国最想要的结果，印度妄想与中国展开军备竞争，以武力取得中印边境地区的主动权，印度人还得认清楚自己的角色。阿三的中程战略导弹发射是成功了，但中国以突然地方式在提醒印度，在即将展开的谈判桌上，坐下来，好好的考虑一下穆沙拉夫的建议，克什米尔问题，既然可以谈，那西藏边境地区的争议地区你印度还有什么不能谈的？中国支持并愿意充当印度与巴基斯坦冲突的中间调停人，并不等于中国可以放弃自己的利益。

　　解决好了西南、西北地区的问题，中国才能真正坐下来和美国玩台湾问题。时间可以解决一切问题，五年前的布什，永远不会想到他今天所面临着的严重危机。而对于中国来说，西北安，则国运昌。太极手是中国的国学，只要中国不点这个头，纵使周边地区重兵压境，若想一战打垮中国，谁也没那个胆量。

　　近日热播的《大国崛起》企图讲明这样一个道理--中国必须选择和平崛起。但实质上，那一个国家不是以军事实力守护自己顺利实现崛起的呢？和平是人类共同的目标都，没有实力保障，那来的和平？

中国南亚战略之－不丹和锡金！我们永远不能失去！
作者：haijun2303  熟知中国地理的人都知道，在中国西南边境有三个国家：尼泊尔、不丹和锡金！由于历史和政治的原因，这三个国家除尼泊尔以外均未与中国建交。但从各方面的资料来看，不丹和锡金与中国还是友好的，只不过是碍于和印度的不平等条约所限未能建交。可今天我却看到了一个我实在不愿意看到的报道：中国政府于2003年10月将锡金从其外交部网站上的亚洲国家和地区名单中拿掉，默认了锡金为印度的一个自治邦！而不丹也处于印度“指导”之中！所以，不丹和锡金！是我们永远不能失去的！
  有人会问：我们为什么不能失去不丹和锡金？因为失去不丹和锡金会给我们带来一系列的不良影响、不利局面和不好后果。
  首先，失去不丹和锡金会使我们在藏南和南亚的政治影响力更加衰落！一直以来，我们在对付印度上一直是“夹攻”策略，即与巴基斯坦和尼泊尔等南亚国家交好，以牵制印度。事实证明这一招确实奏效：与巴基斯坦交好使印度“如坐针毡”；与尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫和东南亚国家缅甸交好使印度“芒刺在背”；加上我们一直反对印度对不丹和锡金的侵占使印度“坐立难安”。这就足以说明我们的策略是有效的，而同时也证明了我们在南亚的政制影响力。可这次我们却默认了印度对锡金的侵占，这无疑是“自打耳光”，因为我们的政策一直是“国家不分大小强弱一律平等”和“反对任何形式的侵略”！从相关报道上看，很多国家对我们这一举动“不理解”、“表示遗憾”！而反华势力则趁机大肆攻击我们，是我们十分被动！假设我们如果再默许印度对不丹的侵占，那么这个不利的政治后果可想而知！
  其次，失去不丹和锡金会使得我们失去广大藏南百姓的心！熟知藏南历史的人都知道，西藏自治区和尼泊尔、不丹、锡金乃至印度部分地区的居民都属于一个民族，只不过是同一个民族的不同分支罢了！从历史上看，这一地区的百姓生活习惯相同，宗教信仰相同，语言文化相同，如果不是近代那不堪回首的一页，这一地区本应至今都是中国的领土！这一地区的百姓长期通婚、交往，有着深厚的情谊！可现在我们默许他人对锡金的侵占，这会使这一地区的百姓怎么看我们？无非是两面三刀、心口不一等等！从而使我们失去了民心！俗话说“得民心者得天下”，如果我们失去了民心，那么就意味着我们失去了一切！这个丢失民心的民族后果是可怕的！
  最后，失去不丹和锡金会使我们国土处于危险之中！大家不妨看看藏南地图，如果不丹和锡金都被印度侵占，那么我们的亚东地区就像“突出部”一样三面受敌！如果有一天中印爆发战争，印度出兵切断了这个“突出部”的后路，那么亚东地区被印度侵占就是迟早的事情了，而丢了亚东地区对我们的军心民心的副作用是不可估量的！而如果有不丹和锡金的存在，那我们和印度之间就有了一片缓冲区，这平均海拔4000米以上的缓冲区足以拖延印度的侵略脚步，使我们能有足够的时间做出反应，保家卫国！抗击侵略！还有一点大家不得不注意：就是如果有不丹和锡金的存在，那么我们的盟友尼泊尔就仅仅是两面受敌，而没有不丹和锡金，那么尼泊尔就是三面受敌了！丢失了尼泊尔我们的“夹攻”策略几乎等同于失败！这个失败的军事后果是我们承受不起的！
  所以，不丹和锡金我们不能丢失！而且永远不能丢失！
  以上就是我个人对丢失不丹和锡金的看法，由于写的时候有些气愤，所以看上去不是很通顺，希望各位朋友能多多指正！
打破美日封锁之势，青藏铁路只是开始
打破美日封锁之势，青藏铁路只是开始大陆的青藏铁路日前正式开通，引起世界媒体的注目。它是世界海拔最高的铁路，其工程难度之高，所花费工程费用之巨不难想像，加上沿途所穿过的道路土质之困难，空气稀薄条件下如何进行维护，各站如何管理，未来的藏族文化冲击有多大等等，都是未来无从回避的课题，也是全球媒体不断报导的重点。

　　台湾中国时报今日发表社论说，然而更重要的冲击毋宁是：随着青藏铁路的开通，汉族与现代文明之手将全面伸入青藏地区，整个中南亚的战略版图正在重新改组。这将是一个全新的局面。
　　　　
　　了解近现代史的人都知道，青藏地区、新疆地区一直是东西方较劲与对峙的战略重点。新疆连接中亚，西藏连接印度、南亚，整个战略地位非常重要。而西藏地区的地形又不利于中国。靠中国的这一边地势不易进入，交通困难；反而靠印度的一面，地势较缓和，容易派兵攻打；一旦打下来，居高临下，直攻中国西南地区，就是非常容易的事。

　　社论指出，中国为了防守，年年派重兵防守，无非是深恐印度从中国的背后插一刀，要从其他地方调兵防御不易。反之，印度从未放弃控制西藏的企图。而印度的背后，当然有英美西方强权国家的因素。只要牵制中国大军于西藏，就是一种资源的消耗。再加上为了防止西藏独立运动与国际势力结合，中国以往都可谓用尽力气，耗用庞大资源。就这个政治与军事的考量而言，这条铁路的兴建对北京非常重要。

　　社论再指出，另一个考量则在开发大西部的经济发展上。由于藏族热衷宗教，不在乎世俗利益，只在乎来世。因此，藏族往往终生辛苦生活，只为了将此生的积蓄，最后奉献给寺庙，祈求来世的幸福。用现代资本主义的观点，这是一个没有资本积累的社会，所有积累，都只是在寺庙上多了一块金砖，或者金粉。没有资本积累，当然没有再生产的能力。没有资本再生产，哪来的建设？经济怎么发展？在这种情况下，西藏经济发展与建设主要靠中央的补贴支援。用当地作家的话说，你只要站在公路边看，进藏的车是满满的，出藏的车都是空的。基于年年中央援助的财政压力，再加上贸易与观光开发的地缘经济意义，这座铁路也有其兴建的必要。

　　从这个角度看，中国建出青藏铁路，就不能说只是完成了孙中山在“建国方略”里的梦想，而是一个具有高度战略意义的行动。讲明白一点，以往需要一星期才进得了西藏的公路，如今四十八小时就可以透过火车抵达。而火车所能运载的物资、军队、武器等，当然远远超出公路。
　　　　
　　社论认为，青藏铁路的开通当然不意味着交通即是军事后勤与攻击实力的增强，但很显然的，西藏经济将因此改善，则带着极强宗教信仰的独立运动，很可能会因为俗世观光资本的来临，而逐渐改变。同时依现在中国的经济发展趋势，从西藏向南亚延伸，藉此建构“南亚大通道”也未始不是不可能的事。则中国政府在中亚大陆桥、东北亚大陆桥、东南亚大通道之外，另找出口，形成一个由陆地通向全世界的陆上交通，打破海上由美日安保所形成封锁之势，就不是一个构想而已。这样的大战略构图，当然让人有理由相信，青藏铁路只是一个开始。
　　　　
　　青藏铁路确实带来旅行的新梦想。尤其是台湾这几年来流行欧陆铁道旅行，但除了西伯利亚大铁道的旅行之外，还未有一条铁道像青藏铁路这样，让人对海拔最高的旅行、充满异文化的生活、以及满地奔跑的藏羚羊的风光，充满想像。可预见它将让全球观光客更容易进入西藏。同样也可以想见，这条铁路对沿路的地形地貌、生态物种、藏族的传统生活与宗教，都会带来莫大的冲击，这种冲击有正面也会有负面，未来都是北京必须面对的课题。

　　社论说，对台湾而言，除了旅行外，也必须认识到这是另一个世界观改变的开始。中国正透过各个长程铁路的建设与连结，翻转它既有的地缘政治形势，从陆地建构一个通向全世界的新版图。这种改变所带来的冲击，台湾必须密切注意。
中国铁路直通巴基斯坦　建亚洲“黄金通道”
中国规划中的主要国际铁路。
　　中评社香港2月26日电／巴基斯坦正在全面进行铁路网的改造建设，而修建铁路直通中国则是其中最为重要的内容。建成后，巴基斯坦将成为亚洲的“黄金通道”。

　　香港大公报报道，巴基斯坦铁道部宣布，进行从巴基斯坦西北边境的赫韦利扬到中巴边境铁路项目的可行性研究。

　　巴基斯坦计划委员会执行主席阿克拉姆博士表示，要建立能源走廊，必须考虑从巴基斯坦港口经陆路至中国的走廊和交通网建设，即“运输走廊”的建设。

　　目前，连接中国和巴基斯坦的唯一陆路通道就是一九七八年因为特殊的地缘政治原因而修建的喀喇昆仑公路。但是公路运输有其自身的局限性，在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间被封闭。

　　中国现代国际问题研究所专家付小强认为，这条铁路如果建成，肯定为中巴双方在双边和地区范围内提供大量的商贸机会。

　　拟议中的中巴铁路巴境内的起点赫韦利扬位于巴基斯坦西北边境省的阿伯塔巴德地区，距离中巴边境约七百五十公里。赫韦利扬也是全长一千二百公里的中巴喀喇昆仑公路的起点。

　　根据巴基斯坦政府制定的计划，巴政府将在二○○七年十二月三十一日前完成二千零八十三公里铁路的改造。这个铁路网一旦建成，将把伊斯兰堡姊妹城拉瓦尔品第、巴基斯坦东部重镇、第二大城市拉合尔以及位于南部出海口的巴最大城市和商业中心卡拉奇连接起来。　巴基斯坦：中国海军来了，印度人很无奈[转贴]
巴基斯坦评论报穆罕默德·加诺班科·戈雷塔（时事评论）：中国海军即将来我国参加“和平－07”联合军事演习。这是中国海军再一次展示进入印度洋。
据目前军方消息称，中国海军将会派遣中国F22T型护卫舰前来我国。虽然F22T在中国装备的现代化级护卫舰中，不能是最好的。他对比我们正在采购协商的中国F23型要逊色很多。但是中国海军的作战实力是亚洲海域的最高等级。
在印度洋这片海域，没有任何人能够与中国海军舰队去做正面交锋。一些侵凌我国海军的实力不足。在举办此次演习前夕阶段，多次在西亚以及南亚各国。发表鄙视我国的演说。而且自认为作为一贯不合的西方国家。是不会给我们这个“荣誉”。但是，他们似乎有些事情没有记忆了。这次演习我们是举办方。
但是参与方我们有一个最有力的国际支持，那就是我们的亲密盟友中国。他的如今地位并不是那些能力不足的国家能够较量的。中国到来我们邀请的其他西方各国。会在这样的场面下，更大机会提高这次演习的规格与演习质量。但是对于一些我们不可能去邀请的带有“敌人”性质的国家。此次也派遣了所谓观察员。
巴基斯坦作为一个有中国支持的国家，我们并不是现在的弱者。因为我们的支持力量在不断壮大。不断崛起。作为东方国家他应该是一个永远都可能发光的太阳。
  巴基斯坦人民是一个乐于接受与承认自己的不足的民族。我们乐于接纳那些外来事务。只要他对于我们是友善。中国的模式值得巴基斯坦借鉴与学习。我们可以通过这样的学习建立更加好的巴中关系。但是有一些国家对于来外事务，采取封闭与抵制措施。这些措施导致了他们连1辆战车都不能自己设计与制造。
依靠购买与引进是不能走出自己的国家军事建设体制。中国就是很好的榜样。中国武器发展与前苏联时期，而中国并没有简单引进。而是在不断的自我改进研发。使得中国成为了亚洲最大的军事装备设计国家。我们这里建立很多座中国装备军事维护中心。我们的技术人员在这里学习与提高。
哈立德战车我们可以完全在巴基斯坦境内生产与建造。这对于我们以前的简单的英国遗留生产线来说无异于是提高。中国到来使得我们获得了可以研制与改进制造先进穿甲弹的能力（钨合金脱壳尾翼）相比那些国家，他们竟然连普通的125mm滑膛榴弹都需要从俄罗斯购买。我们应该幸福。
中国将在几年内拥有2－3艘大型航母。这些航母是中国人完全自行设计制造。搭载有世界上唯一一种重型舰载机的SU33型的大型航母。而中国歼10战斗机也将出现在上面。对比那些国家，他们的L战斗机至今还在零部件吻合问题上不断修改。试飞阶段与坦克无疑的漏洞频频。这就是一个预示，一个封闭与开放，一个短浅与深熬的预示。
巴基斯坦是中国最亲密的盟国，中国主席到访我国时期，公开宣称了“4个友好”而对于在那里访问时期的“比邻国家”的称呼待遇。我们应该懂得与知道这里的区别与含义。
中国应该强大，也必须强大。正并不是仅仅一个中国自己的事情。中国的强大，和谐世界建立。可以最大程度上使得他们与他们更加感到自己能力的无奈。同时作为中国友好盟国阵线的国家包括我们。非洲、拉丁美洲。南美洲。这些国家。都会感到一种胜利喜悦。
来源:中华网论坛

　　南亚公路显示中国想当亚洲霸主

　　在曼谷泰国商务部常务秘书长皮萨努.连玛哈善(Pisanu Rienmahasarn)的办公室里摆着一张地图，这张地图清晰地标示出了中国正在修建的南亚公路的位置和走向，这条全长1170英里的南亚公路从中国西南部的昆明出发，经过老挝，最后抵达泰国南部的港口城市曼谷。这是一条具有战略意义的公路，计划明年建成通车。

　　预计这条公路明年建成通车时，将极大地缩短中国与南亚国家通商和旅行的时间，这条公路不仅能促进沿线国家的经济贸易往来，而且也将密切它们之间的关系。作为泰国政府专门负责通商事务的官员皮萨努.连玛哈善解释说，这是中国与南亚国家加深关系的一个典型例证，他说，这条公路将使中国成为南亚地区的主导力量。

　　皮萨努.连玛哈善毕业于美国杜克大学，能说一口非常流利的英语。不过，现在他说，他发现学习汉语远远比英语有用。

　　在美国为中东事务和朝鲜问题而忙得焦头烂额的时候，中国不动声色地和南亚以及西南太平洋地区的国家发展关系，包括泰国、菲律宾和澳大利亚这些传统的美国盟国现在都有向东看的趋势。

　　一些专家预测，中国最终会成为南亚和西太平洋地区的主导力量，中国在南亚和西南太平洋的地位和影响最终会发展成为类似美国在拉丁美洲的情形。

　　在经济方面，中国经济不仅在继续腾飞，而且还在加深与南亚国家的经贸联系，南亚国家在经济方面越来越仰赖于中国。在政治方面，中国正在编织一个囊括了几乎所有南亚国家的地区网络，北京正在成为这个网络的中心结点。在互惠互利精神的指导下，中国的南亚战略进展地非常顺利。

　　但是，中国在军事方面还非常软弱，而且在国内经济转型方面也面临着许多棘手的问题。如果中国能够成功地从计划经济转型为自由市场经济，美国在这一地区的垄断优势就将面临挑战。从目前的情形看，这只是一个迟早的问题。

　　不过，也有许多人认为，挑战美国在这一地区的传统地位并不符合中国的自身利益，因为美国并不会轻易让步和退出。如果中国因为这一问题而与美国发生冲突显然不是明智之举。事实上，在南亚和西南太平洋国家与中国发展经贸关系的同时，它们与美国的政治和军事联系丝毫没有减弱。同时与美国和中国发展经贸关系显然能使这些国家得到更大好处。

　　值得一提的是，中国与南亚和西南太平洋国家日渐密切的关系并非罕见，事实上，中国与世界其他地区国家的关系也在得到加强。

　　2005年，中国与东南亚国家的双边贸易额达到了1300亿美元，与上一年相比增长20%，这已经是双边贸易额连续多年实现两位数增长。

　　在西班牙和日本的公司决定退出之后，中国公司资助了12亿美元参与修建了菲律宾首都马尼拉连接北部工业区的铁路。这也被认为是一个有意义的开端。

　　今年5月份，第一艘装有液化天然气运输船抵达中国，这是澳大利亚与中国250亿美元能源交易的一部分。在中国经济飞速增长的带动下，澳大利亚也享受了十多年来罕见的经济繁荣。

　　一些分析人士开始为此感到担忧，因为与中国的密切联系势必会削弱澳大利亚与美国的传统盟友关系，一旦美中两国因为台湾问题发生冲突，澳大利亚的态度和立场将不得不受到重视。

　　澳大利亚久负盛名的独立智囊机构——罗伊学院(Lowy Institute)国际政策研究中心在不久前发表的一份研究报告中说，与中国的密切经济联系已经使一些南亚国家的政治态度发生了微妙变化。

　　相关资料：

　　"南亚公路"全长1170英里，从中国西南部的昆明出发，经过老挝，最后抵达泰国南部的港口城市曼谷。这是一条具有战略意义的公路，计划明年建成通车。有报道认为这是中国与南亚国家加深关系的一个典型例证。

中国在西藏布下“稳胜”大局 印度开始惶惶不安

    据报道，中国目前在西藏地区兴建了至少四座空军基地，在西南其它地区也兴建了三座基地，对印度构成国防威胁。不过，印度空军官员指出，由于中国在这些地区的基地都位于海拔平均三千米高度，中国战机能够携带的武器重量受到限制。
　　印度与俄罗斯在2000年签署一项价值约三十亿美元的军购合约。根据这份合同，印度在向俄罗斯直接购买四十多架苏-30MKI型战机之外，也获得授权在今后十年内由俄罗斯协助，组装一百四十多架同型战机，总数一百九十架。这是印、俄两国间历来签署的最大一笔军售合约。
　　近年来，中国空军苏式战斗机甚至经常飞越西藏地区实施高原作战训练。兰州军区的歼—11今后可能也是肩负在西藏地区对成都军区空军提供支援的角色。同时美军在阿富汗的动向也是兰州军区歼—11关注的主要目标。就此意义而言，美军围堵中国与中国的反围堵正在西部展开。 鉴于歼—11所拥有的1500公里作战半径，汉和表示，战时一旦歼—11前置西藏地区，印度首都新德里将会处于歼—11的作战半径内。而印度次大陆北纬18度至30度之内的大部分印度领土也处于歼—11的打击范围之内。
　　印度部署新战机抗衡中国藏区威胁，是不是一种有效的吓阻力量？只要看看下面就知道了。
　　印度与中国对抗中的地缘劣势：
　　这是由中印边界的现状决定的。
　　当年印度在中印边界战争中惨败后，虽然中国撤回了传统习惯线，让印度在领土方面占了个大便宜，但具有战略意义的制高点全部在中国军队占领之下，这些海拔均高达五千米以上的制高点，令印军高山仰止，无可奈何。山地地形复杂，地貌多变，后勤补给困难，山地作战一般比普通的战斗所需时间多至少一倍，向来是兵家难题，只有最果敢的将领，最具进攻精神的部队，而且要有经过高强度的训练的精兵才能在山地战中占上风，而高原作战更是难上加难，各种困难成倍于普通的山地作战。
　　从战术的角度看，中印边界线上尤其是东线，简直是魔鬼才能创造出来的战场。1999年几十个巴基斯坦游击队员占领了印巴之间有争议的锡亚琴冰川上的一座近六千米高的山头，印军费尽九牛二虎之力，什么幻影2000，苏27战机，FH77榴弹炮诸般先进武器都用上了，在后勤保障占优势的情况下付出极其惨重的伤亡才拿下山头。可以想见在战场环境更加恶劣的中印边界线上，面对寸土必争且又以顽强著称的中国军队，实力对比并不太占优地印军又能有多大作为。
　　这只是战术上的劣势，如果有果敢的指挥员，有优秀的部队，有充分的后勤保障，高山并不是不能够克服的障碍。但有一个劣势印度永远也无法弥补，那就是中国西藏与印度核心地区之间的距离，打开随便一张地图，用一支普通的尺子量取中印边界线到新德里的距离，是约四百公里，而到北京的距离，是四千公里，约在十倍左右。这意味着什么？意味着印度在与中国的冲突中，它的导弹武器打到中国的腹心地区，是中国的同类武器打到印度腹心地区的距离的十倍，中国只要在西藏部署一枚射程仅四百公里的战术导弹，印度要想抗衡，就必须部署一枚射程达四千公里以上的导弹，这已经是价格高昂的战略级武器了。
　　中国的战术武器对印度来说就是战略武器，仅此一项不平衡的对比，就可以轻易抵消印度在导弹武器项目上的十年艰辛。所以印度对中国在西藏部署的几百枚战术导弹一直如刺在喉，愤愤不已。而号称强大的印度空军要想空袭中国的战略目标，除非空中加油或者是使用战略轰炸机，更何况中国还有着世界级的防空网，印度空军的战机很难突破。而中国空军要想打击印度目标，战机在西藏起飞后一个俯冲就能到达新德里上空！
    中国设在西藏的空颜喀拉巨型雷达站，可以俯瞰纵深并不深远的印度全境，与其说是地面雷达，不如说是不上天的超级预警飞机，印度一切举动皆在中方掌握之中，未战即已完全失去了主动权。也就是说，西藏于印度，尤如如来佛祖将孙悟空压在五行山下的六字真言，中国在西藏的远程威慑力量尤如一根铁链，牢牢地锁住了南亚猛虎的咽喉，使其不敢有任何异动。
　　对印度来说，中国占据了西藏，就占据了兵家必争的制高点，等于是紧紧扼住了南亚猛虎的咽喉。虽然印度在中印边界部署了将近三分之一的军事力量，将最精锐的机械化部队和十个山地步兵师中的九个部署在这一地区，与中国对阵，号称占据了“绝对军事优势”，而且在目前的军力对比下，它的确有能力在边境线上占上风，甚至将中国边防军队赶走。但这种军事优势是纸糊的优势，印军即使凭借部队的数质量优势在战事初起时占些便宜，但中国的边防军只要能坚持一个半月，世界第一的中国陆军就可以源源不断的开上高原，印度的所谓军事优势将化为泡影，而谁都不会怀疑中国军队有能力在国境线上坚守一个半月。