天天中彩票是真实的吗:继续暴力——追忆红色帝国的暴力美学(续篇)—第一部分

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/03/29 13:30:18
在上篇有关苏联重型军用越野运输车(第一部分)的专题中,我们再次不可遏制的Hi了————其实我早Hi了,不过是在发布后再次陪着诸位Hi一遍罢了。这完全是因为我考虑不周:自从上次我被N1火箭吓傻搞残后,就改弦更张了,将红色汽车们作为我新盯上的恬静情人,因为她们不会嗜血成性、打枪开炮、或者乱放会让我细胞质电离的核辐射,例如中子——我真的不想再Hi了。
但人生毕竟是人生:他是坐在主席台的街霸或者大爷,他接下来会脱稿讲什么我永远猜不透:果然,一蘸饱墨提起笔,我一边写就一边Hi了,这看起来像是人生给我的最新意外。但是,当我事后受到明斯克拖拉机重工联合体的公牛商标启发,模仿牛胃的“反刍”习惯,将已经消化的红色汽车们从我的胃里反流回口中,再次咀嚼回味后,决定把这场意外从我的艳遇史中剔除——我想明白了,其实这场意外的Hi完全符合逻辑。
苏联,曾经拥有世界上最为强大的武装力量,高峰期仅红军作战部队就达550万,编成近百个的集团军群,超过整个北约兵力总和,加上其准军事部队、内卫部队、华约盟国部队,则整个东方阵营的军队规模需要用几个8位数计算,他们全面机械化、装甲化,崇信“宽正面,大纵深”的高速突击作战,动辄就是集中数万辆坦克、装甲车的超级进攻,在当时的苏军对北约的作战计划中,要求其陆军部队在进攻欧洲平原初期的推进速度,就高达50公里——这可不是开车旅游,那是进攻,甚至一开始就毫不犹豫的使用战术核武器。客观的说,任何人与这支令人恐惧的军队爆发全面战争(未尽全力的局部战争除外),如果双方都拼尽全力,则最好的结果也是鱼死网破,没有获胜的可能———蒙哥马利在冷战初期就说过:有一种战争将军们永远不能去打,那就是进攻莫斯科。
正因为存在这种最终同归于尽的平衡,让冷战中那看似危险的世界,比现在还更和平。
如果本帖看客中的父辈在当时北方、西北、内蒙边境戍边,则你很清楚,在我们当时真实的作战预案中,从未打算和中苏边境苏联一侧红军远东军区的百万陈兵、万辆坦克进行正面作战,那是没有胜算的,我们只能将数量庞大、最没有战斗力的民兵和二、三线部队放置在最前沿,以他们必然的牺牲延缓苏军的推进速度,换取主力部队在国土纵深数百公里后方的布防时间和空间,以解放军主力最为擅长的侧翼迂回、快速穿插抵抗强大的对手,回避正面对抗,而战场也将无可避免的摆在我们的领土上,这是无法否认的事实———仅此一点,你就会明白为何在当时拥有核武器对我们那么重要。以后会为大家介绍一些超过你想象力的苏军超级军事演习,其宏大的规模、摧枯拉朽的气势、腐尸蛆虫般密集的装甲洪流、蝗虫一样遮天蔽日的作战机群,会让任何对手胆寒,非常符合我们的暴力美学——事实上这样规模的超级演习每举行一次,都会让整个地球颤抖。不要反感,我无意吹捧他们,只是陈述历史事实,现在毕竟不是准备和他们打仗需要鼓舞士气的时候,毕竟这种恐怖的局面已经永不再来:他们已经无法再回到过去,而我们也不再是过去面对他们时的那副熊样——就像当初没人会去想进攻莫斯科一样,今天也再不会有人会傻到认真考虑从陆地染指中国。
这支令任何对手胆寒的军队所规划中的预定战场是如此辽阔,以至与我们只能用很粗的线条在画布上大致勾勒:从白雪皑皑的高加索山区、到百里无人烟的西伯利亚荒野、中亚阳光灿烂的高地、冰天雪地的北极冰盖、最后延绵到一马平川的欧洲平原、以及苏军统帅部永远念念不忘的美洲和非洲大陆,几乎跨越了地球皮肤上能长出来的各种复杂地貌和气候条件。面对如此庞大的军队和纵深几万里、地理状况复杂、气候条件诡异的潜在战区,以及苏军“大纵深突击作战理论”所需要的庞大后勤保障,迫使苏联必须建立起门类齐全、产量惊人的重型军用越野运输车生产体系。抖抖历史的灰尘,展示一下这个庞大汽车军工链条中最重要的关节:
1、明斯克拖拉机重工联合体(位于白俄罗斯加盟共和国)
2、明斯克汽车重工联合体(位于白俄罗斯加盟共和国)
3、利哈乔夫汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
4、库尔干拖拉机重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
5、乌拉尔汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
6、卡姆斯基汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
7、布良斯克拖拉机重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
8、克列缅丘格汽车重工联合体(位于乌克兰加盟共和国)
9、高尔基汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
10、乌里扬诺夫斯克汽车重工联合体(位于俄罗斯加盟共和国)
当你看到这些名字,并回想起上篇那些军卡霸王时,自然就能联想到,这些工厂和他们的产品一样庞大,他们注定都不造平常车,而这些车也从不走平常路:他们都是“全天候、全地形”的军用运输霸王,吃着最粗糙的柴油,驮着最危险的军火,驰骋在没有道路的荒原、山川、极地、戈壁、沙漠,日夜川流不息,为庞大的帝国军队输送给养。如果非要我为他们列出一个清单,则上面的名字会像你鼻尖上看不见的螨虫一样多,“肤螨婷”才能溶解他们:超过100种只是起点。数量如此夸张的原因在于,苏联人喜欢在一种成功的产品基础上,不断衍生出多如牛毛的各种变形车,导致最初的单一车型变成庞大的完整车系,这些牛毛没法在本贴有限的空间里经我之手全部拔光,只能扯下几根粗壮有力、有足够恐吓力的,让诸位打打飞机——这架飞机当然是超音速的,但我和诸位一起,依然在本专题的第一部分将其击落:你们已经见识了他们中最粗状的那几根越野之毛,例如7904、7906、7907等等。当然,能够击落这架飞机并意外的Hi起来,并不是因为我们都读过下图这本1965年编发的民兵防空教材,而是你骨子里的本性。关于车的梦想,从小就根植于每一个男孩的骨髓,他是属于这个性别的一个符号和图腾,是你血液里的甲基苯丙胺和尼古丁——很小的时候,那辆车头嵌着五角红星的“红岩”6轮驱动重型军卡(乌拉尔汽车重工联合体的379型中国仿制型)在我眼前拖拽着一门59式100毫米重型高炮、吐着老式柴油机所特有的黑烟隆隆启动的场景,一直印在我的脑海里整整20多年——这些细节都是在长大后事后回忆确认的,例如那门炮,我清楚的记得他有4个轮子,身管(偶尔专业一下,炮管)很粗很长,结合时代背景,则是59式无疑。这一幕印象太深,我清楚地记得我在旁边被震得发抖——所以,对机器的崇拜来自于你的基因和骨髓。
军用运输车和普通民用车辆有一个最大的设计差别,那就是强调适当负重能力下的越野能力,并通过特殊设计,使之具备了全天候、全地形的能力——如果你是一个喜欢超载的货运车主,搞到一辆标称载重5吨的军用运输车,那它实际上可以超载到10—15吨。为了达到特殊要求,在配置上也和民用车辆差异很大,例如采用大马力柴油发动机、特殊的悬挂系统和底盘结构、中央轮胎调压系统、液力变速箱为主的传动系统、防滑差速器、差速器锁止装置、大直径的宽大轮胎、带轮边减速器的驱动桥结构等等。
当面对这些身形巨大、嗓门震天、饭量惊人、外形凶悍、所过之处无不留下陷坑般碾痕、抛洒着浓浓黑烟、翻山过河如履平地、血统纯正的重型军用越野运输霸王时,你很难不血脉喷张——其实,真正的纯种越野车是他们,而不是SUV、吉普车、或者一些巨大的矿山机械。只不过人民车库的一般装不下,而且价格昂贵,使用成本浩大,你很难拥有。我甚至有一个计划,在条件成熟时,驾车从新疆的霍尔果斯进入前苏联中亚地区,从这里开始尝试横穿前苏联东西跨度14000公里的国土——这倒不是对苏联有什么痴迷,就像这个帖子本身并不表示我是他的FANS,我根本就不是,仅仅是因为他确实蕴含着一些让你冲动的东西——个性鲜明的重型汽车、抢来的广袤的国土、强大的重工、抢掠成性的沙文主义、睚眦必报的行动方式、富有创造力的技术设计、强大的军事力量、不是涨停就是跌停的极端民族性格、以及文化、美女和风光….等等。这些暴力和美丽融合后所产生的化合物,通过你的眼睛服用,让你的神经亢奋。当然,如果是驾驶下图中那辆最讨我欢心的明斯克535则是上上签:他有一张美女般迷人的笑脸、身材适中、轮廓凶悍、嗓门粗大、力气惊人、能静能动、心地善良,很适合我的胃口,而且作为苏联大量使用的军用重卡,意味着途中的维修将和奥拓一样便利。这辆535是如此强壮和善良,以至于在图中那种可能自顾不暇的处境中,还能腾出手来拉小兄弟157一把。
以上就是我们上次打靶时,一不留神碰上艳遇,变得很Hi的原因,这也是我将自己胃里已被消化的红色汽车“反刍”后,第二次在口中咀嚼出的研究成果——真理就是指哪儿打哪儿的汉字,放之四海皆可用——Mao主席说过:革命分两步走,总是在第二步才能取得决定性胜利。
我们依然还是从这两个泥泞中动感的难兄难弟开始,展开梅开二度的打靶之旅——我实在太喜欢他们了,前者也许浓缩了苏维埃的暴力美和工业历史,后者可能暗含了我们的内敛和创业故事:在当年的困境中,代号535的苏维埃也曾如此搀扶过刚刚“解放”的我们(也许这句话只有70年代和之前出生的、见过“老解放”的人能够看懂)。他们融合为一体后,在溴化银黑白感光胶片上所发生的光化学反应,为我们留下了这一轴暴力美学的写意山水画卷——作为国粹的中国画的写意山水画意境,原来也可以和苏维埃沾满油污的重工狼狈为奸,我们也许可以尝试用工笔画技法绘出这幅画卷。


面对上两图中那根本不存在任何道路的沼泽地形,悍马H1军版、陆虎等等SUV也难免会皱起眉头,给你脸色看——资产阶级的车注定走不了无产阶级的路。如果你见过西伯利亚的森林公路,就会知道比上图中更为险恶的沼泽路面那是家常便饭——横贯整条公路旅程。4轮驱动的SUV们,例如悍马、丰田的陆地巡洋舰、陆虎、Jeep,都会被轻易的吞没在泥泞的沼泽公路中,变成沉没的资产阶级潜艇——在广达1200多万平方公里的西伯利亚美丽森林里,隐藏着世界上屈指可数的、最危险的无产阶级公路区之一,而且比其他几个危险公路区更有个性:那就是阴险、狡猾。为了加深诸位的感性认识,以及为本篇这些苏维埃怪物存在的合理性摆出证据,所以我们先欣赏一下西伯利亚那可以轻松吞掉4轮驱动SUV们的所谓“森林公路区”,以及他那阴险的恶根,这是真正的“Hidden And Dangerous”。      这是西伯利亚随处可见的森林公路,波澜不惊——但你很快会明白,我为何会使用这个生来就誓死与江河湖泊共存亡的词汇。
看上去,这条“路”还算和谐,只有点儿不知死活的水坑而已,而且并没有想象中的、破坏和谐局面的险峻,似乎和世界上最危险的公路区扯不上关系——但人生难料再次上演:在这死水微澜的和谐官道下,暗潮汹涌,陈胜、吴广早已揭竿而起,咸阳皇城却还浑然不知———这就是他鲜明的阴险个性:所谓的“公路”,其实至少是半米深的沼泽地,或者我们用专业术语,把他叫作湿地(切记:不要事后和我讨论湿地的学术定义以及用在此处是否100%准确,技术讨论极端化很累的)。
这条长得像“公路”的沼泽地,即将上演一幕吞车吃人的大戏,这和非洲大草原那年复一年永无休止上演的一幕何其相似:数不清的非洲鳄鱼躲在看似平静的河面下,等待着每年固定迁徙的角马群过河(一个角马群可以高达上万头角马),然后突然从水下把看中的猎物拖到河床深处撕得粉碎。

序幕就从4轮驱动SUV 开始:丰田“陆地巡洋舰”首先被水下的鳄鱼吞噬,司机一筹莫展,他没有料到,这里的世界并不和谐,而是到处流窜着诈骗犯:看似可以通过的路面,其实是齐腰深的烂泥河,一头栽进去后除了“以头抢地尔”不会有其他办法。旁边那辆民用重卡总算勉强蒙混过关,但这只是运气——你可以不相信我,若你还不相信,那一定要对要对公路的阴险充满信心:他不会总是这么好运。

这两个难兄难弟正在拔河,白色的MPV竟然冒着白烟在拯救自称最会越野的4轮驱动SVU,日本车。也许谁也救不了谁,尤其是那辆在市区里飞扬跋扈的SUV,已经深陷其间,越挣扎陷得越深,已经把身下的“路面”刨成了一个炸弹坑——这叫自己刨坑把自己埋喽。所谓的公路已经成为战壕,一群准备过河的角马正在排队等死。退潮时,才知道谁配得上“越野车”雅号。

这张照片招摇的显示,这辆民用重卡的好运终于到此为止。
和军用重卡比起来,他不过是穿着防刺背心打架的城管队员(在这场纵横中国的“城市之间”趣味城管体育“摔角”大赛中,最新坐庄拔得头筹的代表是湖北天门),也就是那种仅仅长得很匪气、很流氓,但却骨质疏松、肾上腺素分泌缺乏、海绵体硬化难以膨胀、我们定义为最为末流的暴力货色——高级的暴力货色一般不会动手,但一定能让你上天无路、入地无门、生不如死。正所谓超隐于网、大隐于朝、中隐于市、小隐于野——诸位看客荣幸的登上超隐层级。
城管队员的防刺背心很容易被糖衣炮弹打穿,这和士兵的防弹背心完全不同——他自作聪明的试图从路埂出逃,但他毕竟不是535或7904,没有坐怀不乱的本事,森林公路柔软温柔的躯体轻轻的包裹了他,他乐不思蜀了,软“泥”温香抱满怀,沉溺于河“床”。
他左前轮的夸张角度表明,他的前悬架已经在这沼泽地里损坏了,而后轮已经陷得无影无踪——你就算下车走都没法走,旁边的灌木林里还是湿地,至少你要小心自己双腿的“悬架系统”被同样损坏

劫后不能余生:这位衣着鲜亮、很黄色、很暴力的民用“二流子”已经彻底被水下的鳄鱼撕得粉碎,货箱也已翻覆———西伯利亚恬静的森林公路太有才了。
请注意它暴露出来的前悬架,这是民用重卡最常见的配置,那是横梁和弹性钢板组成的简单悬架——这位平时躲在暗处、卑鄙无耻的犹大在这关键时刻轻松的出卖了黄色的耶稣。
这些民用重卡和我们谈论的那些军用越野重卡完全不同,尽管他个头也不小、力气也有,但在这种时候,他没有那些军用怪物6到10轮以上的全轮驱动、多轮转向、中央调压系统,也没有复杂的独立悬架、高高在上的整体越野底盘,力气更是逊色很多。
即便我们不考虑这些,则普通车辆试图通过这种地形时,必然挂着低速档,则最长不超过半小时,其发动机和变速箱就已严重过热而无法工作了,在这里抛锚简直就是噩梦——这一切说明,仅仅是牛高马大有点蛮力那是没用的,这是一场沼泽和车辆之间系统层级的全面对抗,而非单个很暴力指标的较量,这里是仅仅属于明斯克535、或7900家族耕种的自留地——仅仅是低速散热这一点,就能让绝大多数车辆趴窝,而不管他有多高、多重、蛮力有多大。所以,这种对抗被我们定义为“系统级”暴力对抗,也就是说,木桶只要还有一块短板存在,依然会在即将Hi满时漏水。因此,图中这辆黄色的“流氓系统”才会被“沼泽系统”在阴险的河“床”上,搞成“全系统崩溃”。

如果主宰森林的西莱娜斯今天不高兴,晚上来呕吐一点儿口水,也就是来一场雨,则你第二天出发时,就会在森林公路的中央看到这一幕。

西部利亚的森林公路并非一无是处,他急于用这张照片证明,其实他心地善良,童叟无欺——不管你是谁,不管你多老多小多重多轻是男是女,都会得到他相同的礼遇。

非洲角马群正在过河,数量庞大,都被河里的鳄鱼困住了。只有对面那头披着苏维埃红军专用军绿伪装色的蛮牛,即便是还拖着一部拖挂车,依然喷吐着四冲程柴油机特有的白色烟雾隆隆前行——不过他的行为其实很可恶:在他通过后,路面会被沉重的车身压出更深的车辙,这些深深的车辙就是公路上属于人民的最新坟墓:军绿的怪物们照样可以继续这一幕,而人民将更难翻身。

横扫西伯利亚森林的螺旋杀手

朽木可雕的疯狂小爬虫

外表稳重却放荡不羁的战地牛蛙

“横行”霸道的利哈乔夫大闸蟹

铁骨铮铮的疾行鳄鱼——他有两颗勇敢的心,再加上奴役他的你,那就是三颗。

四、明斯克汽车重工联合体的543系列8轮驱动重型整体式军用轮式越野运输车
在我们用某些基因突变的怪胎暴虐的碾过西伯利亚之前,有必要先结识一个永远的红色经典,以防他被轻易的淹没在本章节的泥泞沼泽中——他有一个响亮的名字:飓风。
尽管各位稍后结识他时,会感到自己已经通过本专题的第一部分,熟悉了这种绝对苏维埃式的长相和骨感,但他其实才是你熟悉的那张彪悍面孔的真正基因,不表不行,这就像我们说到天才,就必须提一提CCTV5的韩老师一样。     如果你还有印象,则在本专题第一部分中,我们无数次的提到过明斯克543系列。事实上,它源于首开先河并极为成功的明斯克535/537系列。但二者的区别在一,535/537系列是独自修行,从不普渡众生;而明斯克543不同,他学习达尔文的进化论更为刻苦,集体观念也更强,不但自己得道成仙,还带动大批鸡犬一起升天——他创造了重型整体式军用越野运输车的经典,形成了五花八门的庞大特种车系,是苏军使用最为广泛的整体式重型军用越野运输车之一,如果算上其他的衍生车系,则毫无疑问是皇冠上的宝石。更重要的是,明斯克543系列深远的影响延续至今:他的外形、结构、悬架、底盘等等,成为后来一系列类似车型的奠基石,例如我们前面介绍过的、尺寸夸张7900系列,以及其后生产的各种重型整体式军用越野运输车,都无不继承了543系列的衣钵。今天,40多年过去,543系列及其子孙已经遍布世界各地——资产阶级和无产阶级在543身上,总算暂时解决了爱的兼容性问题。作为苏军最重要的主战装备机动平台,他至今人仍是目前俄罗斯和其他前苏联地区的军中主力,这个宝座就算再过10年,也难以被取代。今天,我们国内能制造的、最重型的整体式军用越野运输车,实际上全部都是543的反向测绘仿制品,例如威慑台海的DF-11、DF-25战术弹道导弹、巡航导弹的运输发射车,A-100大口径远程重型火箭炮系统的等等,但遗憾的是,我们制造能力也止步于543,本专题第一部分中那些更重型的车辆我们还无法自行制造。你了解他,也就了解了我们目前最重型的整体式军用越野运输车。
在明斯克543系列诞生6年后,其总设计师鲍里斯被授予苏联国家奖,这是对经过实践检验、能够适应各种路面、天气、显示了极佳品质和高可靠性的“uraganov”的最高奖励——“Uraganov”是迷恋她的红军辎重兵们给她的绰号。    从投资市场的角度看,543无疑是这个市场中最可靠的一个族群,也就是散户们———当市场的主力为出货感到为难时,散户们总能在第一时间,有组织的跑步到山顶接盘,绝对不会迟到;而当主力为吃货烦恼时,山顶的散户们又会知情识趣的早退:这,就叫可靠。对这些军用怪兽机器而言,“可靠”是军队最喜欢的品质,543是让红军主力放心的、在当时不多的散户之一。
这是使用543底盘的“飞毛腿”战术弹道导弹系统,也是属于543的招牌菜,他们一生相伴,互相吹捧和包装,最终在这个地球上泛滥成灾,成为资产阶级麦田里的蝗虫。543故事,就从这张蝗虫一家亲的合影开始吧。

这是543底盘钢梁的局部照片,可以看到每个车轮的独立悬挂系统。

这是543使用的D-12A-525A型4冲程V型对置12气缸高速液冷柴油机,功率525马力,排气量近40升,与537使用的发动机相同——刚才我们说过了,这台发动机不是543亲生的,而是从坦克哪儿收养的私生子:他是当时作为红军装甲洪流主力的T-54/55系列主战坦克所使用的发动机,也就是我们的59式主战坦克的苏联仿制原型。这台发动机不过是稍微整了一下容,例如更换了牙床、做了一个鼻梁,并换了一个身份证而已。
不要吃惊,风帆汽车蓄电池的广告词早已洞悉这一切:好马配好鞍,好车配风帆。对这头和535/537不相上下的蛮牛而言,为了博得红军的青睐,从而吃上乌克兰平原的小麦白面包而不是黑麦面包,所以必须要装出坦克那样的风度,并在基因上形成和傲慢坦克的裙带关系,以理直气壮的暗示红军:我是一台拆了装甲、履带和滑膛炮的坦克,我也有坦克那样的Brave Heart。

老司机们注意一下驾驶舱中结构奇怪的离合器,用这种离合器,像是给你的鞋底安了一个弹簧

驾驶舱特写,方向盘中央的喇叭按钮上,也不忘烙上红军的五角星印记

这是543的基本货运型,车后还拖挂着一部大型平板拖车,司机们对着镜头招摇的探出了脑袋——在陈旧的照片所昭示的时代中,能够驾驶这种车,是司机族群中的身份象征,这让人想起物资紧缺年代的我们,司机在那时也是一个特殊的高级职业。

让人看着踏实的轮胎

带有装卸起重机的货运型

既然543是“美丽不打折,漂亮100分”的红色经典,所以他的第一次公开露面,苏联人当然不会马虎,他们需要为他精心挑选一个门户对的初恋对象——这个艰难的任务被交给了丘比特。
不要太相信爱神的箭法,丘比特其实喜欢用黑布蒙上双眼,然后没头脑的乱射,结果一箭命中当时还貌似守身如玉、从不迈出苏维埃大宅门的“飞毛腿”战术弹道导弹——在当时看来,这两个秘密情人的确是一对绝配。但到今天,“飞毛腿”连番跨栏后,早已飞出大宅门,到处留情、泛滥成灾,拖累着543背上了邪恶的坏名声。但无论如何,543公开亮相的第一次,到底还是交给了脚底抹油的“飞毛腿”。
1965年11月7日,在年年准时上演的盛大红场阅兵式上,543运载着“飞毛腿”首度亮相,成为当天惊艳外国驻苏武官和记者们的神雕侠侣。

整装待发的“飞毛腿”

喷吐着浓烟,在丛林中机动穿梭的“飞毛腿”543型作战群

543嫡系衍生型之一:543P型
现在,我们开始逐个结识543的子子孙孙们,并把它们都称为“嫡系衍生型”——我们只能展示和543关系最为密切的门客。如果要算上沾亲带故的远亲近邻,则这个家族将过于庞大,可能本章节只能将笔墨完全放在他身上。你应该理解这一点,其实汽车也是如此世故,毕竟是穷在闹市无人问,富在深山有远亲。但即便我们将范围限制在嫡系部队身上,也有11种之多,而本篇一共433张图片,属于543系列的就几乎占了近四分之一。
1966年,543底盘的第一种衍生型号543P诞生,专用于“薄墙板”战术弹道导弹系统的运输发射车,他的左右两侧后方各增设了2-3米长的导弹作战分队成员起居舱室。这种导弹系统非常容易与刚亮过相的“飞毛腿”系统混淆,资深人士才能在这一晃而过的回合之间快速分辨。
这就是汉景帝543家族首先登场的皇家长子刘荣:543P型,粗俗的栅栏状散热器与贵族身份很不相称,暴露了他与543相同的85升油耗好胃口,是个干力气活的贵族。不过,这个刘荣日后并未尽收天下于囊中:至此太子之位后,再无建树,最终在深山老林的茅屋中面对着“薄墙板”郁郁而终。


543嫡系衍生型之二:543A型
也许你觉得意外,我们先介绍了P型,才介绍A型,按字母顺序不应是这样——这只能怪全球化对本贴的影响,我必须按照国际惯例使用英文型号。但事实上,俄文字母的顺序是不同的,但这个问题我们解决不了:很简单,如果资本主义的字母从A开头,那么社会主义一定会坚定的选择Z作为起点,并且毫无规律的打乱顺序,我们慢慢会适应这种“先生我后生哥,我从家婆门前过,家婆还在坐箩箩,舅舅正在摇家婆”的字母乱伦。
1967年,543A型完成设计,他通过进一步合理化发动机、底盘配置,在没有更换任何部件的情况下将载重量增加到到22吨,并作为一些特种后勤支援车辆的底盘使用,例如重型越野汽车起重机、越野消防车、车载机动雷达站等。

一张很有沧桑感的543A

这是使用543A底盘的AA60越野消防车,他主要用于野战和大型机场、航天发射场的消防作业。例如,大型机场遍布的松软草坪会让普通消防车轻易沦陷,尤其是在一场大雨之后,而那里正是AA60们的天下。在北京首都机场,我们可以看到最新型号的的俄罗斯重型越野消防车,他们使用带有经典543基因的整体越野底盘——这些安上轮子的几十吨飘逸大水桶的满载时速超过140公里,外形和AA60类似。

这是使用543A底盘的SA-3防空系统的车载目标搜索雷达站,张牙舞爪的粗壮金属构件,有点像陪我长大的“变形金刚”,尤其是当他起竖后(此照片中雷达尚未起竖)。

这是使用543A底盘的SA-3系统的车载目标照射和导引雷达站,他带有一个随车操作方舱

这是SA-3系统543M型机动雷达站随车操作方舱的内部照片

我说过:凡顶我的兄弟必有回报! 543嫡系衍生型之三:543M型
1970年,明斯克汽车重工联合体的设计师们对543A进行了一次较大的整容手术,蓄意切掉了他的左脸,543M就此诞生。明斯克拖拉机重工联合体的7910型和543M外形非常相似,事实上7910就是源自543M的子孙(参见本专题第一部分)。
虽非543P那样早早占位的太子,但543M却是543皇族中后来居上、最终尽收天下的成大器者,也就是日后的汉武帝刘彘——543M是543嫡系家族中使用最为广泛的车型,他像瘟疫一样覆盖了种类繁多的巡航导弹、弹道导弹、地空导弹、自行身管火炮、自行火箭炮、地空导弹、机动雷达站、野战指挥车、野战生活车、电子支援车等等,统帅红军最具威慑力的一线作战部队在当时最有威力的武器,并留下萌荫后世的赫赫武功。
这张被人打掉半边脸的裸照,就是543家族中最著名的三皇子:543M

这是使用543M底盘的“海岸”岸防自行身管火炮系统


这是与“海岸”系统配套的支援车辆,使用相同的543M底盘,它具有光电目标搜索和战地生活保障的双重功能,带有两个3 0千瓦发电机、两套电视监视系统、一套激光雷达系统、以及卧室、餐厅、厨房、娱乐设施等。

这是使用543M底盘的双联装“冥河”岸基反舰巡航导弹机动作战系统,由8人组成一个独立的作战单元。这套系统体形硕大,集目标搜索、导弹运输和发射、导弹导引于一身。得益于优异的543底盘,在这种布满乱石的路面也胜似闲庭信步。
在这种庞然大物面前,你会感到你的骨架和肌肉没有任何用处

543M型“冥河”全貌展示,一台标准的暴力机器+变形金刚,非常非常漂亮。别跟我谈他过时了,年轻时他也是一条好汉,谁都会老,但这并不妨碍他的美感、骨感、肌肉感

543M型“冥河”恐怖的屁股

这是一台使用543M底盘的“龙卷风”自行火箭炮系统,发射管青筋暴露


以下是一套使用543M底盘的SA-20(即S-300)地空导弹系统组图,我们进口了相当数量的此类系统,其中一部分部署在上海
这是SA-20系统的543M底盘96N6相控阵目标照射雷达站,雷达天线处于起竖状态。

96N6的雷达天线处于行军收起状态