猎场温都尔汗:蔬菜基地调查谁在吞噬蔬菜经营者的利润2011年5月4日

蔬菜基地调查谁在吞噬蔬菜经营者的利润2011年5月4日

　　最近，有关菜贱伤农的新闻大量见诸报端。近日，记者专程深入北方最大的蔬菜集散中心——山东寿光蔬菜基地，实地了解蔬菜从种植到进入北京一级、二级批发市场的各个流通环节。一边是农民的蔬菜卖不上价，另一边是终端销售价格高，问题的症结是否真的出在很多人想象中的流通环节呢?

　　当前，不少观点认为蔬菜流通环节是暴利所在，中间商层层加价导致蔬菜从产地到终端消费的过程中产生了几十倍的差价。但是，记者经调查发现，这些流通环节并非人们想象中的暴利之源，而且每个环节都有其存在的合理性。与此同时，在“卖难”面前，无论是种植户还是中间商，都经受着由多种成本因素上升而导致的利润大幅下降。

　　没有多余环节

　　寿光蔬菜物流园是寿光蔬菜交易的主要场所，汇聚了南北各地的蔬菜。

　　据寿光蔬菜物流园经理张南介绍，寿光之所以成为北方最大的蔬菜流散地，就在于其强大的配菜功能。配菜就是将不同品种的蔬菜按照一定比例结合，然后运到北方各地的蔬菜批发市场进行销售。寿光蔬菜物流园中的本地菜只占其交易总量的5%，其余的95%都是外地菜，这样的方式既避免了产能浪费，也最大限度地实现了蔬菜价值。

　　记者了解到，在寿光，从蔬菜种植到进入批发环节要经过4个环节。

　　环节一：菜农——经纪人

　　菜农种植的蔬菜进入成熟期之后，便会有蔬菜经纪人将蔬菜收集起来，帮助大批发商进行收购，由大批发商付给每斤3分钱的劳务费用。一般到寿光配菜的大批发商会有5~6个经纪人，用于收集不同品种的蔬菜。记者采访到的一位经纪人王女士就主要在寿光市圣城街道东石村及附近的村子收集茄子，东石村距离寿光蔬菜物流园50~60里的路程，开车需半个小时左右。

　　王女士告诉记者，距离蔬菜物流园比较近的菜农会将蔬菜直接运到物流园进行交易，而距离较远的菜农没有时间和精力自己到物流园交易，所以选择将采摘的茄子交给经纪人代为处理。　　据寿光市商务局有关官员介绍，目前，寿光大部分蔬菜种植采用的是分散种植，三五个村庄种植相同的蔬菜，只有经过经纪人才能将不同品种的蔬菜收集起来，大批发商也没有时间去进行这项工作。在寿光虽然也有大的蔬菜协会组织农民进行种植，统一供应种子、肥料等，符合协会标准的蔬菜将由协会优先收购，价格上也比一般散户种植略高一些，但是这种种植方式没有形成规模。

　　从根本上看，中国的土地制度决定了蔬菜经纪人的存在是必要的。中国实行包干到户以后，农民都是单户种植，这在初期确实提高了农民的生产积极性和产量，但现在看来，这种方式不仅分散且难以形成规模。分片种植可以形成规模优势，但要收购足够量的蔬菜，对大批发商来说需要大量的时间，而菜农宁愿将时间花在打理菜棚上，于是，经纪人就成为大批发商与菜农之间的桥梁。

　　环节二：经纪人——蔬菜物流园

　　经纪人收集的蔬菜进入寿光蔬菜物流园后便进入配菜环节。4月28日早上4点左右，记者在一家蔬菜公司看到5、6个工人正在忙碌着，这些工人要将成堆的蔬菜按照门类进行包装。据了解，工人们一般每天工作12个小时，单日薪资从70元~100元不等。

　　蔬菜物流园的收购商根据各地订单或者依据市场行情组织工人进行包装和配菜，然后运往各地。

　　环节三：公路运输

　　运输环节由个体或者运输公司承担。如果由批发商承担运输，那么从北京到寿光的往返中就有一个单程是空载，会浪费大量成本。所以，由第三方来承担运输对三方来说是共赢。

　　4月28日晚6点左右，记者跟随一辆装运蔬菜的大货车从山东出发，奔赴北京新发地市场。这个季节的蔬菜容易烂，为了赶时间，车主与司机一路都是走高速公路。

　　环节四：进入北京新发地批发市场

　　4月29日零点左右，运输车到达新发地，5万斤蔬菜开始卸货。

　　上述4个环节是当前蔬菜从田间地头到一级批发市场所经历的流通过程。据北京新发地蔬菜批发市场董事长张玉玺介绍，目前，中国蔬菜的特点是小生产对大流通，从蔬菜收购到进入批发市场各个环节的存在都是合理的。北京蔬菜批发市场大部分在城市边缘，由于五环以内禁止大货车驶入，而大宗蔬菜运输都通过大货车完成，所以蔬菜进城只能通过大批发商来完成。

　　他还指出，二级批发市场的存在也是必要及合理的，北京城北的居民要吃到新鲜菜只能通过二级批发商使用小型货运车将菜运到城北的农贸市场。

　　谁在吞噬利润

　　当前的蔬菜市场存在着一对矛盾，一是农民的菜卖不上价，二是终端销售价格走高，这使舆论认为流通环节是暴利所在。经过实地调查后记者发现，其实中间各流通环节的成本均在上升，而蔬菜价格的下跌导致各环节普遍微利。

　　张玉玺表示，农民由于无法获得种植信息，盲目种植蔬菜，导致今年蔬菜扎堆上市，出现供大于求的局面，价格只能下跌。

　　4月29日凌晨2点多，记者追踪的上述运输车所载蔬菜开始出售。经了解，车上的茄子批发价是每斤1.75元，收购地是每斤1.5元，中间只有0.25元的差价。如果剔除中间的人力、物力成本，批发商也没有获得多少利润。

　　某批发商表示，目前即使赔钱也必须尽快出货，否则就要烂掉。

　　菜农：前期投入成本上升

　　在寿光市圣城街道东石村，菜农沈子龙告诉记者，他有3个大棚，种的全都是茄子，每隔两三天采摘一次。根据4月28日交易的价格，茄子每斤售价1.5元，而去年的交易价格是每斤2元左右。

　　沈子龙所在的村子有180户菜农，每户至少有两个大棚。沈子龙说，在正常情况下，每个大棚的利润是每年1.7万元~1.8万元，如果市场好，可以多挣7000元~8000元。

　　沈子龙表示，一般菜农都选择自己买种育苗，这样可以节省一些成本。但是，现在种子、化肥和农药的价格都比前两年提高了不少。比如，去年白菜好卖，很多种植户跟风种植，原本10元一袋的白菜种子今年被炒到了100元一袋。与此同时，一袋化肥的价格从去年的100元涨到了240元;塑料薄膜的价格从去年的每米2元多涨到了4元多;浇地的机井虽然是村里打的，但是自己要买水泵，电费也要自己垫付。不仅如此，蔬菜从播种到最终拔秧需要10个月左右，这一过程中还包含了农民搭建和清理大棚以及打理蔬菜等工作，但上述成本中并未将农民自己的劳动力成本计算其中。

　　收购商：包装及人工成本上升

　　在菜价没有上涨的前提下，收购商也面临着很大的成本压力。在寿光物流园配菜场，负责人秦女士表示，用来配菜的货棚一年的租金是1万元，人工费每人每天100元左右，去年一车菜的运费是6500元，今年的运费已经涨到了每车7000元。此外，还要购买包装袋、包装箱等。秦女士称，今年的蔬菜市场行情不好，现在每车蔬菜都要赔钱。

　　秦女士还告诉记者，目前包装成本上升太快，一个箱子的价钱比去年翻了一倍，如果运输路途远，一个箱子还要加装4个冰瓶，这些都要算在成本里。另外，据了解情况的分装工人介绍，一捆包装袋的价格已经从过去的2元多涨到了现在的4元多;一个泡沫箱子的价格是5元左右。

　　运输商：油价成本大幅上涨

　　工资上涨、运费不变，运输户试图寻求转变。运输户李成浩告诉记者，去年、前年蔬菜价格好，搞运输可以挣点钱，现在司机的工资从每月4000元涨到了每月5000元。此外，汽车还要维修保养，一年也得十几万元。

　　虽然目前不少路段的过路费免除了，但是查超载的频率高了，一旦超载就要交罚款。关键是，油价提高了很多，直接提高了运输成本。李成浩表示，仅从寿光到北京的油费就从1000元涨到了1500元，另外还要缴纳信息费200元。信息费是由物流园向运输户提供市场信息的费用，帮助运输户判断市场行情。

　　批发商：生活成本猛涨

　　对北京的批发商来说，也面临成本上升的压力。北京八里桥农产品中心总经理赵尔烈举了一个例子，10年前他到通州的时候，通州的房价是每平方米1500元左右。那时候，通州还有许多平房供从事卖菜生意的外地人租住，每个月的房租只要100元~200元就足够了。而去年起，通州的房价涨到了每平方米25000元左右，且大片平房被拆除，原来住在平房的卖菜人只能租住到楼房里，一居室每个月的房租就要1500元左右。除去猛涨的居住费用外，批发商还要雇工，每个工人的月工资就要1000多元，而且还要管吃管住，这些都要算在成本里。

　　综上可见，从整个蔬菜流通过程来看，各个环节的存在都是合理的，对于哪个环节来说都不存在暴利，导致蔬菜价格上涨、压缩各环节利润的因素是人工、汽油、种子、肥料等各项生产物资和生活价格的普遍上涨。

　　张玉玺的表述更加明确，在蔬菜流通的整个过程中，收购商、运输商、批发商等都不愿做赔钱买卖，但在终端销售市场提价有限的情况下，增加的刚性成本只能由下及上逐级转嫁，最终到菜农这一层无处可转，表面看，只有菜农最受伤，其实，各个层级都是成本上涨的受害者。