pur热熔胶9009:帝国守夜人——头号夜间空战王牌海因茨·施瑙费尔（全文更新完毕）

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SN-2雷达能有效避免‘窗’的干扰——‘窗’是英国空军干扰德军雷达的行动代号，以飞机从高空撒下大量金属带，形成一堵德军雷达波无法穿透的“墙”，让德军夜间战斗机部队变成瞎子。 )5f[sY斜乐炮(Schräge Musik)即安装在座舱后面的两门可以上仰七十二度的联动二十毫米机炮。利用斜乐炮夜间战斗机可以潜在轰炸机下方射击，不受其尾部机枪的威胁。 3NIRBQ  
夜间战斗机飞行员对斜乐炮态度各异，一些人觉得努力控制飞机和机关枪按纽时把头往后仰去瞄准目标非常别扭，违背战斗机飞行员的天性。比如贾布斯，他甚至把斜乐炮从自己飞机上拆卸下来。 N 4l& _~\S  
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施瑙费尔对斜乐炮究竟态度如何？两位非常了解他的人各执一词 xxvkU^J'  
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与施瑙费尔同期受训又同期进入NJG1第二大队的恩戈，根据自己跟施瑙费尔的谈话得出他反感斜乐炮的结论，恩戈回忆斜乐炮刚开始使用时施瑙费尔曾说过：“只要再使用几次斜乐炮作战我就会忘掉最基本的飞行知识！”。 JC!+e?  
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恩戈认为施瑙费尔不喜欢象个傀儡般坐在操纵杆后，更喜欢作为战斗机飞行员的自由性和灵活性。恩戈甚至认为直到战争临近结束或者是在44年10月之前，施瑙费尔不曾在自己飞机上安装斜乐炮。鲁姆佩尔哈特则提出反对，他认为实际上施瑙费尔是斜乐炮的发起人之一，早在1942年出席在梅塞斯密特工厂举办的关于这个问题的讨论会时，施瑙费尔就对斜乐炮很感兴趣，他经常说“我们需要更多类型的武器”。 qWx !?G  
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呵，究竟事实真相如何，还是留给读者判断吧 6bg<\S}M  
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有了鲁姆佩尔哈特与盖斯勒的通力配合，施瑙费尔不断提升自己名下击落得分，1943年最后一天，施瑙费尔以42架夜间击落获得骑士十字勋章。战争初期只要十几次夜战胜利就可以获此殊荣，战争后期授勋标准不断提升，最终定在25架上，这意味着施瑙费尔超过最终标准17架才拿到这枚勋章！42架夜间击落几乎达到橡叶饰的最终标准，需要注意的是，施瑙费尔晋升中尉的时间同样被推迟。尽管没有任何明确证据，还是让人不得不为之猜测施瑙费尔是不是遭到某些德国空军高层的冷眼。 n?;$h3qK?  
（施瑙费尔的骑士勋章标准照） ZHY)p &!`  
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（之前在1943年8月16日获得金质德意志十字勋章时的标准照和授勋证书） l
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进入1944年，施瑙费尔追赶前辈的脚步慢了下来——他在医院里耗费了很长时间，把他推上手术台的不是敌人的攻击而是战友的好意。2月14日在布鲁塞尔召开的夜战部门会议上决定由汉斯·约阿西姆·贾布斯接任升为夜战总监的斯特莱伯做NJG1联队指挥官，他留下来的NJG1第四大队队长之位由施瑙费尔接任（上述人事变动从三月初正式生效）。那天施瑙费尔自驾飞机去布鲁塞尔 ，当时他就被严重的胃痛折磨着，只是一直不肯去看病。2月15日深夜施瑙费尔击落3架英军轰炸机，加上一月击落的2架，施瑙费尔个人总战绩达到47架。2月16日零时鲁姆佩尔哈特通过对讲机祝贺长官22岁生日到来。施瑙费尔回到吕瓦登基地已是2月16日零时14分。全体空勤人员都在等着他们，原本大家就准备为施瑙费尔庆祝生日，小寿星带回的三架击落战绩让众人更加兴奋。大家给他送上香槟（不用说酒已经冷的跟冰水差不多了），施瑙费尔不忍拂众人心意喝下一些冷酒，结果16号白天胃痛加剧，可他不愿错过当夜的作战飞行强装没事，撑到了下午再也支持不住，送进医院后发现是阑尾炎需要立即动手术。如此一来他就在医院里呆了两个星期。 pd0j}iZ!  
更倒霉的事发生在出院后——施瑙费尔驾驶机回斯图加特休假，谁知提行李箱时缝合口破裂，只好回医院住了更长时间。他就这样在医院里度过自己成为大队长的最初时光。  x?6pd0b  
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1944年3月1日，原第四大队队长贾布斯正式接任NJG1联队长，第四大队指挥权移交给了施瑙费尔，仅仅四天后，大队从荷兰重新布置到比利时圣—托德，施瑙费尔回到了自己夜战生涯开始的地方。 C
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离开圣—托德时施瑙费尔充其量只是个有希望的新星，重返圣—托德时他已经是成功的夜间战斗机飞行员了，在他前面的都是资历远比他高得多的王牌，比如兰特、斯特莱伯和一个多月前战死的威廷根施坦因亲王。作为NJG1第四大队队长，施瑙费尔取得的第一架击落是3月22日当哈里斯攻击法兰克福时击落的一架兰开斯特 *O< 8bFU|  
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成为大队长时施瑙费尔刚满二十二岁，作为指挥官他远比实际年龄成熟老练。他头脑清醒，对自己的优点相当清楚，懂得如何发挥自己的优势，在保证对部队主导权的前提下也会给予部下充分发挥个人特长的空间，有人将他的领导风格形象地称为“手握长缰绳” 86&m"M~Og  
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不管官衔如何提升，获得多少荣耀，施瑙费尔谦逊朴实、乐于助人的性格从未改变过，折服了所有与他共事过的人。后来继承施瑙费尔成为第四大队队长的乔治•赫尔曼•格瑞纳（第840号橡叶饰获得者）如此评价道：“海因茨具有伟大的天赋，却从不会对天分不如他的同事和伙伴有丝毫看低；他没有控制欲望，相反，在情感上他总是试图与每一个人都友好相处。谦逊但有所保留是海因茨的天性，然而他有着令人无法抵挡的超凡魅力——那是多种才华综合而成的独特个人特征，他能在任何行业里取得成功。” *=8zx.u}  
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所有和施瑙费尔有过接触的人提起他时，都无一例外对他赞不绝口，他似乎没有丝毫缺点——如果不把他对弟弟的过于照顾算进来。由于父亲早亡，施瑙费尔对家人非常看重，每次飞行作战后他下了飞机第一件事就是打电话给母亲报平安。1943年他的二弟曼弗雷德•施瑙费尔服兵役，进入无线电话务员学校学习。曼弗雷德毕业时施瑙费尔已是有一定影响力的大队指挥官，他联系学校把曼弗雷德安排到圣—托德服役。在第四大队中，曼弗雷德没因为自己是指挥官弟弟受到特别优待，但施瑙费尔把曼弗雷德安排为地面无线电工作人员，不让弟弟上天冒险。战争末期曼弗雷德随哥哥来到NJG4，他曾作为联队技术军官的乘务员执行了一次战斗飞行任务，谁知刚起飞就在兄长眼前被敌军击落，施瑙费尔差点因此崩溃，幸好曼弗雷德跳伞逃生，从此以后海因茨•施瑙费尔坚决不允许弟弟再次上天飞行。 .BY Z^Q<7  
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尽管对弟弟保护过甚，施瑙费尔自己在战场上却从无退缩。1944年4月施瑙费尔击落10架轰炸机，创造了个人单月最佳战绩，他的无线电员鲁姆佩尔哈特则在这个月第一天晋升为少尉。 Y} D(S  
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1944年5月1日，施瑙费尔晋升上尉，他的好友NJG1第三大队队长马丁•德雷维斯在本月3日到4日夜、 21日到22日夜分别获得了五架击落的显赫战功，施瑙费尔第一时间送去了对德雷维斯的祝贺。或许是好友的表现激励了施瑙费尔，五月24日到25日夜，施瑙费尔也加入了“一夜之间击落五架轰炸机”俱乐部，这是他第一次在夜间获得如此多的战果。他的第一个牺牲品是英国皇家空军轰炸机部队第51中队的一架哈利法克斯，击落时间是凌晨01点15分，击落第五架轰炸机则是在01点29分，就是说施瑙费尔在14分钟内打下来五架英军轰炸机！ a`
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1944年六月，施瑙费尔以84架夜间击落获授橡叶饰，此时他已超越五个月前阵亡的威廷根施坦因亲王成为第二号夜战王牌。84架又是一个值得注意的数字，兰特仅在夜间击落35架敌机便获得橡叶饰，威廷根施坦因亲王的83架夜间击落已为其赢得双剑饰。 <{i++AQl~m  
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1944年7月施瑙费尔获得的战绩比较少，仅有五架，但这个月彻底转变了高层对待他的态度。7月28日到29日夜间，施瑙费尔获得3架战果从而使自己的总战绩达到89架。三架兰开斯特轰炸机全是在斯图加特附近击落。斯图加特是英国皇家空军轰炸机指挥部当夜的目标，这一夜是德国夜间战斗机联队的胜利——及早拦截并击落了三十九架兰开斯特，由494架轰炸机组成的进攻阵容丧失了7.9%的兵力； 这一夜也是圣—托德夜魔传奇高潮——击落被称为‘晚会主持人’的目标指引轰炸机及其继任。 Si=W>YNV  
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次日施瑙费尔便收到来自空军总司令部的一封特殊信件，信上以哥特字体写道：
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我亲爱的施瑙费尔： K 3#CUt)~  
您作为一个战士与指挥官，在对抗恐怖性攻击的战斗中表现出令人钦佩的勇敢和可做模范的战斗精神。您在一系列艰苦卓绝的战斗中完成了无以伦比的丰功伟绩，成为我最好也是最成功的夜间战斗机飞行员。现在元首也认可您在卫国之战中的成就，他将在您的橡叶骑士十字勋章上加以双剑饰。我为您获得这崇高荣誉送上最诚挚地祝贺。随同我个人的感激我同时代表所有德国人向您致谢，愿您武运昌隆，领导您的部队获得更多更辉煌的胜利 fUB}Vy4  
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您的戈林 ^M ( (o  
帝国元帅与德国空军总司令 'M;^2G w(>  
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施瑙费尔终于获得迟到的承认，夜间战斗机联队获此殊荣者仅有五人，便是海因茨•施瑙费尔、沃尔纳•斯特莱伯、胡戈•赫尔曼、海因里希•祖•夏彦•威廷根施坦因亲王以及赫尔穆特•兰特。 LE?^L[[w  
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施瑙费尔与后来成为昼间空战头号王牌的哈特曼同批从希特勒手中领取双剑饰。据说希特勒为这批受勋者授勋时，进入房间后说的第一句话就是： ?@aO}fNi
 
“那位夜间战斗机飞行员在哪里？” CA-/f~@Z  
_xTi（领受双剑饰——左起第一人是昼间头号王牌哈特曼，第二人是施瑙费尔） 4CEs '(,  
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施瑙费尔获得双剑饰8天之后，鲁姆佩尔哈特和盖斯勒获授骑士十字勋章。战时只有极少几个无线电员获得骑士勋章，而拿到这枚勋章的第三人仅仅只有威廉•盖斯勒一人而已。施瑙费尔乘务组成为德国空军独一无二的骑士勋章乘务组。 cFJ4 ,%rt  
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1944年9月初，为了应付越来越猛烈的英国皇家空军和美国空军的重型轰炸机的昼间空袭以及盟军战斗轰炸机对地面目标的扫射，NJG1从荷兰、比利时前线机场撤离。1944年9月2日，NJG1第四大队从圣—托德撤出退回到帝国本土，安置在多特蒙德—巴拉克尔，与一个昼间空战部队共用一个机场。随后几天德军从布鲁塞尔退出，那座城市在圣—托德以西仅四十英里。 %;/FyZe'  
这时几乎所有德国人都明白战争已经失败了，盟军不久便将进入德国本土。为了鼓励对盟军的抵抗，希特勒说奇迹武器将帮助德国人扭转败局，比如V1飞弹，V2火箭，第一次使用是9月8日对伦敦的攻击。同时大肆宣传如果德国无条件投降，盟军实施报复将造成的恐怖后果。9月25日，希特勒发布了通告，号召所有能拿动武器的德国人都进入前线战斗岗位。强征从十六到六十岁之间所有能从军的男性加入国民突击队（Volkssturm ）。 ` Jv[2~g  
德国继续战斗，独裁者显然不能或者说不愿意看清楚局势。“轰炸机”哈里斯认为应该继续袭击德国平民，经由轰炸平民居住的城镇来摧毁德国人的抵抗意志。 8evp  V7  
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战争发展到这个阶段，德军失败已成定局，可为了守护国土与人民，夜间战斗机飞行员依然夜复一夜飞进冰冷的夜空。施瑙费尔个人领域内的胜利不断增加，10月初唯一领先施瑙费尔的兰特因飞机失事伤重不治，再没有任何人可以阻挡施瑙费尔向第一王牌宝座发起的冲刺。1944年10月9日，轰炸机总部以415架重型轰炸机瞄准了波鸿，德国空军打下4架哈里法克斯和一架兰开斯特，其中两架被施瑙费尔一人击落，他的夜间总战绩达到100架，继兰特之后属于施瑙费尔的‘纪元’到来了！ 3e.:Hg-;6  
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1944年10月16日，施瑙费尔获得钻石饰，他是第二个也是最后一个获此至高荣耀的夜间战斗机飞行员。钻石饰的授予一般都伴随着晋升，10月26日，施瑙费尔被任命NJG4队长，以上尉官衔接替前联队长沃尔夫冈•茨密格中校。这个22岁的年轻人成为德国空军有史以来最年轻的联队长，将指挥包括至少100架飞机，百名飞行员、数百名乘务员以及数千名辅助工作者在内的部队。 ^{w,5w
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最高勋章与联队指挥官头衔没有带给施瑙费尔快乐，他很明白战争即将结束，德国不会胜利，但这种体认不会获得钻石饰之后升任联队指挥官之前，施瑙费尔在对第四大队军官的演讲中暗中承认了这个事实。演讲中他表示德军不可能有胜利的希望，但他希望部下们继续战斗，永不放弃，不为其他只为守护Heimat（德语单词，有家园或国家的意思，但这两个单词都与德语原词的含义不尽相同， Heimat是更深沉更感伤的概念）。 Z;4.
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战后施瑙费尔的副官乔治•费恩戈勒说道：“人们或许会觉得当时海因茨说出这种话来对他自己非常危险，不过你必须明白一个我们这样的夜间战斗机单位就象是一个秘密团体，我们紧密团结彼此信赖，没有人想告发别人。” L9W)wWN-U  
（右图为乔治•费恩格勒，他本身也是夜间战绩超过二十架的王牌飞行员，他是施瑙费尔任NJG1第四大队队长时的副官，战后成了施瑙费尔的助手和妹夫） MlRx 2U+  
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不为其他，只为Heimat而战。就如德雷威斯所说的那样“海因茨在夜空飞翔、战斗的动机从来都不是为了个人野心或者是为了某个人的愿望，是他本身的正义感、责任感、道德心决定他为祖国奉献全部。” Pf6BXn~{  
1944年11月6日施瑙费尔最后一次作为NJG1成员出击，当夜235架兰开斯特攻击多特蒙德-埃姆运河，德国空军击落的10架轰炸机中有3架属于施瑙费尔。103架夜间战绩超越了兰特，施瑙费尔终于登上所有夜间战斗机飞行员顶端。 ^!b> t`b*  
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dnxs带着头号夜战王牌头衔，施瑙费尔在1944年11月14日正式就任NJG4指挥官。NJG4战斗机联队使用Ju88夜战型飞机，新任联队长自觉作为指挥官应与部下驾驶同样的飞机，随后他就得到一架Ju88。施瑙费尔机组花了几天与这架飞机亲密接触，几次夜间起飞练习时遇上一些问题让施瑙费尔颇不自在，他决定不再驾驶Ju88。不仅继续使用从NJG1带来的Me 110 G9+FE进行作战飞行 ，施瑙费尔还继续使用在NJG1第四大队时的呼叫代号“Adler 133 ”，甚至连飞机机身上表明飞行员身份的标号也没有改成他该使用的3C+AA（当然有些时候他也会使用表示他NJG4指挥官身份的3C+AA，比如说去柏林领取钻石饰时他驾驶的便是Ju88 3C+AA），这应该是出于施瑙费尔的迷信。据鲁姆佩尔哈特所言，施瑙费尔迷信到让人惊讶的地步，有一次施瑙费尔想尝试击落蚊式而将盖斯勒留在后方（要击落蚊式只能从高空发动攻击，高空战斗中重量非常重要），起飞后飞机无法正常爬升，备用的高空飞行装备也无法使用，施瑙费尔对鲁姆佩尔哈特说如果带上威廉就不会有这种事，当然为何提前返回基地的报告上不可能如此写，报告上用的理由是机械故障。 2$s@ZB"?9T  
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成为联队指挥官后，施瑙费尔首要任务之一是参加在柏林加图夫空战学院高级会议。这是一个决策部门会议，只有高级军官才有资格参与。参与者被问道——多少有点迟了——为空战提出新主意，并对德国空军构成提出新建议。轰炸机部队和战斗机部队有代表出场。支持变革的发言者多是年轻军官，轰炸机部队代表人物是迪特里希•佩尔兹少将，战斗机一方则是第一航空军司令约瑟夫•施密德，以上尉官衔登上联队指挥官地位的施瑙费尔极为引人注目，不仅因为与会者中他年纪最轻官衔最低，也因为他卓富远见的战略眼光。 wBbd9
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1944年11月底，施瑙费尔从希特勒手中领取钻石饰。紧接着在12月1日晋升少校。 Bi}9G (ZI  
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1945年1月，施瑙费尔没有击落一架英国轰炸机，他很快便在下个月弥补了损失。2月3日到4日夜，英国轰炸机总部发动341架轰炸机攻击鲁尔区的波特洛普和多特蒙德，损失了12架兰开斯特。施瑙费尔获得本年的第一个战果。 mc*JD^Nt(  
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1945年2月21日是施瑙费尔两年半飞行作战生涯里最成功的一天。前一天施瑙费尔发现常用飞机不能使用，便以一架备用的Me 110 G9+MD起飞（这架飞机是他向好友德雷威斯所借，因为他的NJG4装备的都是Ju88）。他于1点零5分起飞，1点53分在荷兰以西杜塞尔多夫和科隆之间击落了一架兰开斯特。五分钟后，他在相同的地方击落了另一架。他的牺牲品是攻击多特蒙德的轰炸机部队成员。3点14分施瑙费尔回到古特斯劳基地，他最辉煌的一天才刚刚开始。 R5 V:  
那天晚上18点15分施瑙费尔用Me 110G9+EF进行一次短暂试飞，感觉不错，便打算以常用飞机出战。晚饭时鲁姆佩尔哈特被为预备作战人员送上的丰盛大餐吸引了注意力，没有及时拿到出战指令。当施瑙费尔要出战时，他惊讶地发现自己的无线电员居然没有做任何准备，向来脾气极好的施瑙费尔很难得地黑了次脸，说了些不好听的话。 t"6 !f  
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20点08分，施瑙费尔驾机从基地起飞，这时他们已经落后在联队其他人之后。虽然如此，从20点44分一架攻击多特蒙德—埃姆斯运河的兰特斯特被他击落开始到21点03分为止，凭着独特的夜战能力和钢铁般的意志施瑙费尔在19分钟内击落7架敌军轰炸机，期间为了追击返航轰炸机群他还得穿行于美军高射炮架起的前线火网。这耗尽了他的体力与精神力，到最后他几乎都握不住操纵杆了。 w1qZ\.$  
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官方认证施瑙费尔当天击落9架轰炸机，实际上他很可能击落了10架。 ^A O!' `  
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21点10分他使用斜乐炮攻击一架兰开斯特，在几乎要将这架轰炸机击落时斜乐炮突然故障，为了避免遭到还击，施瑙费尔离开了这架兰开斯特，没有目击者可以证明这架飞机被击落。然而这架隶属第463中队的兰开斯特上的船员幸运地逃生了，战后根据他们的报告与鲁姆佩尔哈特的飞行日志对照，差不多可以确定这架兰开斯特为施瑙费尔击落。 @Y7V4[  
24个小时内施瑙费尔击落10架英军飞机，其中9架被德国空军官方承认。他把自己的工作发展成一种渗透进轰炸机群的艺术，选择目标加以毁灭，然后毫发无伤的迅速脱离。夜间战斗机联队中有一些飞行员也有同样的能力，可那些人无法长期如此，只是某一夜昙花一现而已。可能赫尔穆特•兰特是个例外。一些人主张威廷根施坦因亲王也可与兰特、施瑙费尔媲美，他们无视了亲王的许多战果是在东线取得，东线没有花样繁多的电子干扰战，敌机更容易被击落。 fLA3`sfs-  
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1945年3月初，美国人已经站到莱茵河岸边，苏联人也进入东普鲁士，夜间战斗机部队作为防御性武装部队此时已陷入绝望境地。3月3日夜，英国轰炸机部队再次进攻鲁尔区的人造石油工厂和多特蒙德-埃姆运河。222架重型轰炸机飞翔在德国上空，第5轰炸机大队在德国损失7架兰开斯特。另外当晚德国夜战部队夜间战斗机部队派遣大约150架Ju88飞越北海接近英国，攻击袭击德国后归航的英国空军部队，击落了归航的二十架重型轰炸机。这便是‘吉塞拉’作战（Gisela是女孩名字，吉塞拉作战是德国夜战部队在战争末期进行的一个对抗入侵英军轰炸机部队的作战计划代号），施瑙费尔参与了作战计划制订，事实上他被认为是这种战术的创始人——他追击归航的轰炸机时有一次在越过前线后发现自己可以跟平时一样飞行，因为英国人用来干扰德军雷达的金属带突然消失。他向夜间战斗机部门建议当轰炸机群归航时跟踪在后，直到飞越北海时向已经放下戒备的敌机发动猛攻。但第三航空战斗师司令格拉布曼少将却想更进一步，跟在敌机后面却不攻击敌机直到他们抵达对岸的机场着陆后才发起进攻。 tF^v5*5N;  
施瑙费尔的NJG4三个大队抽出二十六架飞机参与了吉塞拉作战，只有十三架安全返回，另外十三架或作战中被击落或回来时摔机着陆。 /10\!2^  
吉塞拉作战是一次失败的计划，构思和执行这次计划的人想必非常失望，最后一丝希望也破灭了。实在很难想象当战败已经无可避免地来到面前时，德国人究竟对这次作战计划抱有怎样的期待。 B>#rPI6N0  
Mv7事实上施瑙费尔早已发现吉塞拉方案的不足，早在44年施瑙费尔就建议改进吉塞拉计划，他甚至提交了在吉塞拉基础上改良的‘火之海’（Feuersee）作战计划，可惜空军高层的反应太慢，直到战争结束施瑙费尔都没接到‘火之海’计划的通过批准。 @;(A.4/I  
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据说施瑙费尔有意亲自参加吉塞拉作战，然而申请被上级部门驳回——如果他想参与作战就得改飞Ju88，Me110无法支撑这么远的航程。尽管没有参与吉塞拉作战，施瑙费尔当夜依然起飞，他击落了攻击运河的两架兰开斯特，1945年3月7日施瑙费尔击落3架兰开斯特，从而使总战绩定格在121这个数字上。 o({y%>>l?  
nl AiBJN^  
1945年5月4日，在吕纳堡灌丛(Luneburg Heath) 的一个帐篷里，德国西北方面军的将军们在投降书上签字，三天后其余德国的武装部队宣布无条件投降，5月8日，施瑙费尔发布了最后一道命令给他的联队： &e5|0/  
NJG4指挥官 作战办公室 1945年5月8日 :L5]>  
最后的命令给我经受过考验的可信赖的NJG4成员们！ ]g4ey1k1  
\9tX/Q7j$  
敌人在我们的土地上，曾带给我们无数骄傲的飞机已经移交，德国已经无条件投降。 R同志们，这个悲哀的事实让我们无法控制眼中的泪水。在将来，含混不清的谎言和冷酷只会带给我们不幸和痛苦，但是有些东西会在以后的时光中永远与我们同在，那就是我们用生命换取的光荣和我们联队的传统，如果我们将要承受屈辱，那么这个传统会给予我们必要的刚毅，给予我们新的动力让我们能骄傲地去看待不可预测的未来。 |Jo##$^ }  
wEn!]~hlUa  
我想要你们再一次回想起我们光荣的联队历史，恐惧不安应该由敌人来承担而不是我们。 ~8RS{M  
三年多以前NJG4组建，1942年5月的第一天，我们联队诞生了，从那一天起，我们的任务就是从夜间轰炸机的攻击下保护德国南部的民众。我们最初的基地是曼兹-芬滕，劳普海姆，杰文考特和拉昂-阿提斯 。然后在1943年又增加了佛罗伦斯，圣-迪兹耶和科罗米斯尔。 \xtq=
tRS  
我们不需使用经过虚饰的词语来描述我们做过什么，在什么地方做的，一夜又一夜我们从法国和德国南方的土地上起飞，飞往重型轰炸机群制造火焰地狱的地点，我们把579架重型轰炸机从天空击落到地面。 'A9b$OqX  
或者曾有过完整的轰炸机编队，被NJG4于惨烈空战中在最艰难的情形下击落。 . 1R%3A9anx  
i7 r)a%oL  
夜间我们在阿兰契斯和尼美根成功完成了对地面目标的攻击任务，对前线后方的公路护送队和铁路运输的攻击，摧毁了敌人的数以百计的车辆与火车 4{'p~Q o  
因为我们， ‘Wildwogel ’和‘Witbel’ 等等，都圆满完成了。（笔者注： Wildwogel=野禽，Witbel= 骚乱 ，这些都是侵袭期对地面目标攻击任务的代号） #RMsA*>T  
我们联队最后一次攻击是对付英国人的前进，破坏了在维泽尔的浮桥，这辉煌终曲为我们三年多来夜复一夜的艰苦奋战划上句号。 !wMp!i`  
\jPdv]|C:*  
同志们，这些伟大成就建立在我们坚定不移的行动上，你们的努力让祖国对我们的信任得到了报偿。 Uas' 5,  
除此之外，我们也遭受到敌人空军的猛烈打击，我们的部队被敌人淹没，被压碎，但我们总在遭受重创之后复活，并以坚定的决心给予敌人回击。 }(Zg ?8A  
  "Vc7MREp  
不相等的战斗注定了我们要付出最惨痛的牺牲。 l+{W; L"  
一百零二个乘务组，包括军官、非军官和辅助人员在内总计四百人，永远离开了我们。五十位军官，军士和辅助人员死在了自己地面岗位上，有一些是在地面战斗中死去，另外一些是在抵御敌人空军袭击时死亡。 X;chQ&]  
这些亡者将自己的一切都奉献给德国和我们的联队，此刻他们有资格对我们提出要求——不能由于战败的沮丧和忧愁而放弃身为德国人的荣耀和尊严，我们要带着自尊去面对一切。 .,b1{gX`  
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从今天起，我要告别我的联队。我感谢你们在危急之时给予我的信赖。今后，在一个陌生的德国，你们是要承担各种艰难的，但要倾听内心的声音，相信自己，NJG4的人们，认识到你们所做的每一件事都是为了祖国，我们为德国而战。 IvoO"W>: l  
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万岁，我们热爱的祖国！ ,#_aB tB
 
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签名：联队司令官，钻石双剑银橡叶骑士勋章持有者，施瑙费尔 M C~Jv/id  
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海因茨•施瑙费尔少校的历史结束了，圣—托德夜魔的传说才刚刚开始。 |B}e Vd  
 作为战俘施瑙费尔倒没受什么罪——除了审讯他的英国空军官僚态度比较刻薄。据第四夜间战斗机联队第三大队队长路德维希•梅斯特所说，接受施瑙费尔及其部下投降的英国空军部队指挥官被施瑙费尔的飞机惊呆了，他用马鞭抽打那架画有121架战果标记的梅塞斯密特喊道：“不可能！ 这是德国人的虚假宣传！” 他无法相信一个机组能击落那么多轰炸机。  SyQh'q  
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 （英国人在3C+BA前的合影——3C+BA时施瑙费尔驾驶过的最后一架Me110，不知为何他没有使用标示他联队指挥官身份的AA,BA在德国空军标号序列中是联队副官的标号——英军之所以能完好地得到这架飞机，是因为英军向NJG4联队基地推进时，NJG4已经一丁点油料都没有，只好把飞机扔在机场上撤离） GcdrmI  
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[attachment=148701] 3|^u1 P  
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作为战俘期间施瑙费尔曾被送到英国接受皇家空军高级官员的审问，三天后又被送回战俘营。鲁姆佩尔哈特从战俘营被释放后不久，依然留在战俘营里的施瑙费尔感染上白喉和猩红热被送进弗伦斯堡医院，多年后鲁姆佩尔哈特从当时负责施瑙费尔治疗的医生那里了解到，住院期间施瑙费尔曾数度病危。靠着坚强意志战胜病魔后，施瑙费尔也被释放。 NzgGf`y  
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1946年施瑙费尔以一个平民的身份回到故乡卡尔夫，告别战场的年轻人将开始一段全新的精彩人生。 gxD)uqX  
 
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（平民装束的施瑙费尔） =$6dH;<  
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阿尔弗雷德•施瑙费尔生前没有打算让长子进入家族企业，海因茨•施瑙费尔本人也不想做商人，他从很小的时候起就想要做一个德国空军军官，这是他热衷纳波拉教育的原因之一。然而战后德国空军不复存在，身为长子施瑙费尔必须继承家族产业。施瑙费尔从母亲手中接管的公司在困难的战争时期已经处于垂死境地，他运用曾在战争中展示过的组织才华和领导者品质，使公司起死回生。施瑙费尔继承了父亲的商业头脑和改革精神，当他发觉自己管理的只是一个小规模且产品单一的个体企业后，便开始着手改造发展自己的公司，在他领导下公司增加了产品品种，开始生产发泡酒、起泡葡萄酒以及白兰地、甜露酒等等，不久之后就把规模扩大到其他酒类贸易的范围，并且往进口与外销酒类产品领域进军，施瑙费尔公司的办事处和销售处雨后春笋般遍及了整个西德。至今施瑙费尔公司依然是德国著名的酒业公司，海因茨•施瑙费尔的格言‘质在量前’现在已然成为公司传统。 :l/ (Am2  
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尽管在商界取得巨大成功，可刚回到故乡时年轻人还留恋着天空生活，希望自己的飞行生涯能延续下去。那时候想要在欧洲或美国找到一个民航飞行员工作，对第三帝国遗留下的战斗机飞行员来说无异天方夜谭，南美却有机会，尤其是阿根廷、巴西、智利这些国家，比如说他们那里有面积庞大的雨林正处在被虫害威胁的境地，需要飞行员驾驶飞机喷洒虫药。施瑙费尔与格瑞纳战后依然保持联系，他们商定去瑞士首都伯尔尼询问相关国家的大使馆。两人在威尔会面后格瑞纳申请进入瑞士的官方许可，可施瑙费尔受迫于家族生意的压力只能挤出两天时间，实在无法等待慢腾腾的官方许可批准下来。他建议非法越过边境去瑞士。他们这么做了，成功到达伯尔尼，在那里有说话带着南美口音的外交官，然而结果却是失望的，两位夜间战斗机王牌带着失落的心情回家。当他们再一次非法越过边境时，进入了法国军队在德国的占领区。瑞士边境哨兵逮捕两人后把他们转交给法国占领军当局。法国人把他们关进罗拉契的监狱。在那个监狱中发生了令人极其不快的事，六个月里没有任何人为这两个前第三帝国战斗机飞行员所受的虐待负责。最后在一个德国看守的帮助下，施瑙费尔把关于他们遭遇的信息传递给一位法国将军，这位将军不经解释便释放了两人。 `AGc|j  
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经过这件事后施瑙费尔彻底放弃了对飞行的渴望，专心经营家族企业。他用很短时间就把家族作坊式的小公司发展成规模庞大的连锁企业。商业上获得成功的施瑙费尔喜欢到德国各地旅行，考察当地的情况建立自己的分公司。同时每到一处他都会寻访自己的老同事，看他们是否能成为施瑙费尔公司的一员。 Mq_6KCp|T  
[attachment=148683] yogw7j.F  
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比如乔治• 费恩格勒。他曾是施瑙费尔任NJG1第四大队队长时的副官，战后因学历档案、毕业证书都留在苏联占领区，费恩格勒只好放弃做兽医的理想在鲁尔矿山谋生，后来进入为退役士兵开办的学校再次拿到中学证书，去一家兽医诊所打工，靠微薄收入继续求学。施瑙费尔劝费恩格勒放弃上大学的想法加入自己公司。1947年费恩格勒来到卡尔夫，他在这里收获了事业——成为施瑙费尔的得力助手，并在施瑙费尔死后主持施瑙费尔公司运营直到他2003年过世；也收获了爱情——他爱上了施瑙费尔的妹妹瓦尔特劳特。到了1949年费恩格勒向施瑙费尔坦白了自己与瓦尔特劳特的恋情，施瑙费尔愉快地接受了前副官成为妹夫。也还是在1949年，骑士十字勋章乘务组中的第三人盖斯勒来到卡尔夫。战后盖斯勒回到被苏联占领的故乡，在东德他过得相当艰难，来到西德后施瑙费尔把盖斯勒接到自己公司，公司提供公寓给他及其家人，后来又专门为他盖了住宅。盖斯勒在施瑙费尔公司工作到退休，1985年11月盖斯勒死于心脏病突发。 THS LWxD  
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（来到西德的盖斯勒与妻儿） ;sLrB,N  
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仿佛是上天有意预示未来的悲剧——1949年圣诞节，施瑙费尔为公司员工举办了盛大晚会，费恩格勒在送喝醉的人回家的路上出了车祸，他幸运地逃过一死，只是婚礼因他重伤不得不推迟（再联系阿尔弗雷德的死……看来施瑙费尔家族跟车有仇）。 2dZ5~aYvVLT  
时间转眼进入1950年，2月16日家人朋友为施瑙费尔庆祝了他28岁生日，4月15日施瑙费尔看着妹妹瓦尔特劳特和费恩格勒步入礼堂。 R Oum}  
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施瑙费尔公司生意兴隆，发展势头强劲。施瑙费尔步上人生另一个高峰，他依然全身心投入家族企业的经营，见了生活困难的老同事就想把人家拉到自己公司来工作，过度热情甚至给人造成困扰——路德维希•梅斯特从战俘营出来后在慕尼黑学习建筑学。施瑙费尔出事前不久曾去梅斯特的学生宿舍看望他，施瑙费尔希望梅斯特放弃在被空袭炸毁的讲堂里学习加入他的公司，梅斯特很是矛盾，他既不愿放弃学业又不好意思拒绝施瑙费尔的好意，只好使一个拖字诀，这一拖就拖到讣告送到手中。 V/XD&k  
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1950年7月施瑙费尔为了一次酒类采购来到法国。7月13日傍晚他从波尔多以南的第10国道驾车驶向比亚里茨。这是一个宜人的夏季傍晚，施瑙费尔驾驶着车牌号为AWW44-3435的软顶梅塞德斯蓬式汽车，顶棚往后折叠。大约在波尔多南方二十公里处有一个辅道与第10国道成直角交叉，行驶于主道上的施瑙费尔接近交叉路口时，辅道上一个法国工人让•安托万•嘎斯从十字路口右侧冲出，由于路边绿树茂密，双方都没看见对方。嘎斯驾驶的是公司的雷诺22卡车，车上装载着钢制重型气罐。有目击者看到让•嘎斯开的飞快，接近主道时嘎斯按了喇叭，但没有减速。施瑙费尔倒是采取了减速措施，他的梅塞德斯在公路上拖出二十多米的刹车痕迹，还是撞上飞驰而来的雷诺卡车。 g H{,QCq;  
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（作图时因为熬夜，昏了头，他驾驶的是梅赛德斯|||||我干嘛老想着梅赛斯米特OTZ） oOm9:wq  
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施瑙费尔的汽车损坏严重，油箱破裂，流淌出来的汽油被发动机的高温点燃，汽车起火。赶来的附近乡民熄灭了火焰，施瑙费尔从失事汽车中被抬出后，人们发现他头部后方一个伤口里不断流出大量鲜血，一个事故证人爱丽丝•迪库尔诺夫人给施瑙费尔做了急救，她证明车祸发生在18点30分左右，直到19点30分警方才出现。又过了一会一辆救护车出现把施瑙费尔带到波尔多的圣—安德鲁医院。嘎斯没有受到任何伤害，如此看来施瑙费尔的受伤原因不大可能是两辆车严重冲撞的缘故。嘎斯卡车上运载的是重型气罐，两车相撞后滑到了路边，在滑进路边斜坡的过程中，卡车上本就没有作好安全保护措施的钢制气罐掉落下来，30多个气罐中很可能至少有一个砸到施瑙费尔后脑，造成颅骨骨折。这起意外事故在当地报纸上占据了一小块地方—— eHoKGF)YuR  
“M•沃尔夫冈•施瑙费尔，28岁，为了红酒采购来到法国的旅行商人。18点30分他驾车沿赛斯塔的公路行驶时在皮尔罗托公路的交叉路口被来自一边的卡车撞上。碰撞非常猛烈，不幸的司机颅骨骨折被送往圣—安德鲁医院，他的伤情据说很不乐观。” N a%76d  
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（法国报纸上关于这起车祸的豆腐块） &Y>|goRI+  
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两天后，海因茨•施瑙费尔死在圣—安德鲁医院的病床上，享年28岁。他的家人完全无法想象他过早死亡，嘎斯没有遵守交通法则的结果导致一个年轻生命突然被打断，一个家庭被剥夺了他们深爱的领导者。1950年11月16日，图卢兹法庭判定嘎斯承担这起车祸的全部过失。 WQ01oFW  
施瑙费尔死在法国引起谣言流传，大意是说施瑙费尔死于法国激进分子暗杀，所谓车祸不过是法国当局掩盖暗杀事件的幌子。流言的持续导致施瑙费尔的尸体运回德国时，他的家人私下又安排了一次尸体解剖，这种行为冒犯了法国占领军当局。幸好解剖结果证实了法国政府的事故说，才杜绝又一个关于施瑙费尔的离奇故事出现。 BfPg-G[8H  
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他的妹妹瓦尔特劳特与费恩格勒的第一个儿子，被命名为海因茨·沃尔夫冈，这是家人对他的爱与思念的证明 C%lI~0B-!  
1957年卡尔夫城区扩建，有提议将一条路命名为海因茨·施瑙费尔街，这个提案得到了一致通过，这是同乡对他的爱与思念的证明 k|C8kOF  
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‘德国乃至世界失去了一位伟大的飞行员和英雄’——彼得·欣奇克利夫的这句哀叹，是旧日作为他敌人的人对他的崇敬 }e J4crw  
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‘He whom the gods love , dies young ’ nv&J Ttq  
nAi(sS7MF/  时光飞逝，历史在岁月中模糊，当海因茨•施瑙费尔少校的历史慢慢变成圣—托德夜魔的传说，其间又有多少真实笼罩上世人为之描绘的神秘颜色？ '$KLI&"P  
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画有圣—托德夜魔121架战果标记的Me 110左右尾舵分别陈列在伦敦的帝国战争博物馆和堪培拉的澳大利亚战争纪念博物馆，它们是施瑙费尔驾驶的最后一架Me 110的组成部分。 Zhu]x< @  
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有一个关于施瑙费尔的Me 110的故事在许多出版物上流传过：1945年9月，战争结束后在伦敦海德公园举办的一个俘获的敌军装备展览会上展出了施瑙费尔的飞机，一架Me 110 G9+AA尾舵上清楚显示着施瑙费尔121架战果。这是显而容见的虚假故事，施瑙费尔从不曾飞过标号为G9+AA的Me 110；如果这个故事是真的，只能说大概是展览会举办者为吸引观众刻意安排的噱头——G9+AA只有NJG1联队长可以使用（德国空军飞机标号序列中，G9代表NJG1，AA代表联队指挥官），显然施瑙费尔不可能驾驶标号G9+AA的飞机飞行过。 m qd&aD  
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（把标号为G9+AA的Me 110硬戴到施瑙费尔头上的刊物，据说还出过这种标号的施瑙费尔飞机模型） r13^_w  
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再来说说‘圣—托德夜魔’绰号。到了1944年5月，在英国轰炸机机组中施瑙费尔的名字已享有高出其他夜间战斗机飞行员的知名度，施瑙费尔的资料或许是英军对德军夜间战斗机无线电通信频率的监控以及其他情报渠道中得到，‘圣—托德夜魔’是敌人对施瑙费尔敬畏的证明，但他并非唯一享有此称呼的人，历史上存在过其他‘圣—托德夜魔’，其中之一是一位在英国皇家空军服役的比利时飞行员，他以夜间攻击入侵者机场而得名。 ]5nU Lq  
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关于施瑙费尔，有两个流传长久的荒诞故事，其一是他和他的乘务员使用药物提高夜视能力。盖斯勒以优异的夜间视力著称，施瑙费尔与鲁姆佩尔哈特也不输他，三人都有很好的夜间视力，但除了有时执行夜间飞行任务前会在乘务员室内戴上深色眼镜让双眼提早适应黑暗外，他们没做过任何事提高自己的夜视能力。另一个故事是有关Do335战斗轰炸机 ，它有两个引擎，一个螺旋桨在机鼻另一个在机尾。Do335在战争中出现的太晚，压根没经历过战斗。传说施瑙费尔驾驶一架Do335飞行结果把飞机摔毁。据鲁姆佩尔哈特证实这个故事同样虚假。在多特蒙德时施瑙费尔确实曾非正式地飞行过Do335，他很热衷这种新式飞机，尽管不熟悉Do335的前轮起落架他依然顺利着陆，可他私自飞行的行为激怒了高层，很快施瑙费尔接到禁飞Do335的命令，鲁姆佩尔哈特则被狠狠训斥一通。 Qw+@72.  
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（施瑙费尔使用的Do335） X%!FP%  
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上面这几个故事还属于流言范围，与很多人现在已经信以为真的某些不实传说相比不算什么。 `GE7j@W  

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不实传说中比较著名的有英国人为除去施瑙费尔而专门制定特种行动。这一传说缘起于风格自我主义的军事‘历史’杂志《士兵》（Der Landser：前第三帝国空军士兵贝托尔德•约西姆在1957年开办的二战杂志，以过度主观、不提战争罪行且描写战争的文章浪漫色彩过重著称） %eN0_s  
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《士兵》第426期讲述了英国人如何处心积虑置施瑙费尔于死地： 1@c|0b$  
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英国人的特点之一就是他们会给予危险敌人特别关注。在非洲，英国指挥官关注焦点是隆美尔元帅；至于英国的战斗机飞行员，他们不仅知道敌军王牌飞行员的名字还知道那些人战斗生涯的琐碎细节。施瑙费尔是皇家空军轰炸机部队的噩梦，英国人针对他专门设计猎杀计划。与美国盟友联手，英国人准备侵入德国时以蚊式战斗机群对付施瑙费尔和他领导的部队。敌人希望能在施瑙费尔起飞前就将他杀死，比如扔炸弹把他炸死在跑道上。计划失败了，尽管英国人找出了施瑙费尔所在地，但蚊式总是到达过迟。施瑙费尔要么已经起飞要么已经转移到另一个机场。最终盟军决定轰炸第三帝国之前先单独对付施瑙费尔，他们扔了数千磅烈性炸药和燃烧弹到他们认为施瑙费尔所在的机场，可惜计划再次失败，施瑙费尔继续自己不败的天空神话。 ]u)r\,(  
（《士兵》第426期封面） ,N2d<+l g)5Hc  
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施瑙费尔为英国轰炸机机组成员们所畏惧，可要说轰炸机司令部如此忌惮他，却是完全不顾事实的胡吹乱捧。  p~:9dL?  
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“圣—托德”夜魔最为人津津乐道的传说便是1944年7月击落晚会主持人拯救斯图加特，《士兵》再次为我们伟大的王牌撰写出荣耀颂歌： "1b#(" ')  
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从意大利飞来的庞大轰炸机群目标为斯图加特的预警报告送到时，其他大队已经升空，但同时第二波英国轰炸机群从海外接近的报告也送来了。没有足够的夜间战斗机用来对抗武力占压倒性优势的轰炸机群！ $gn%J>l  
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“我要飞往德国南部！大队可以在这里截击”施瑙费尔告诉他的指挥官。 M|a)9  
“你做不到的！英国人的攻击已经开始了！” .?
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“我可以做到。” brs~Ml  
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已经在乘务员室做过了计算——从荷兰赶往德国南部简直是个妄想！敌人已经驶向目标。 1{W:H  
“我们起飞，即使飞机被打成碎片”施瑙费尔对他的乘务员说道 +|“不能让他们轰炸斯图加特”盖斯勒答道“上尉先生，您一定能及时打败敌人！” _#ti.(;b  
MTNS' Fm  
他们飞上5000米的夜空，身边群星闪烁。 ]h&PM2i  
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这篇文章接着描述轰炸机群如何大弯度曲线飞行，蒙蔽德国人他们的航线指向，施瑙费尔怎样追上轰炸机群、然后又如何敏捷地击落一架轰炸机。但这些对英雄而言远远不够： 0B)3C;q  
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施瑙费尔清楚自己单枪匹马与400架重型轰炸机正面对抗无疑是找死。要想阻止轰炸机群把炸弹投进斯图加特他就必须击落晚会主持人。但主持整个轰炸机群的指挥官在哪里呢？ }_2kEN;  
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施瑙费尔飞在轰炸机群下方，留心提防敌方护航战斗机，随同轰炸机群前进。 %'u1_fO  
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飞行了一公里又一公里，施瑙费尔一直跟随在轰炸机群下方，等待晚会主持人从第一波中脱离独自飞到斯图加特。等待撕扯着他们的神经。突然，当机群离斯图加特仅有几公里时，一架飞机从轰炸机群先头波中脱离。 $_tZz  
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“他在那儿！”鲁姆佩尔哈特和施瑙费尔异口同声喊了出来 W< *g]k  
施瑙费尔立即发动攻击，敌人还击的炮火击中了他的飞机，无线电与雷达天线尽皆损毁，引擎只有一个可以运转，但他没有丝毫退缩。施瑙费尔按下机关炮射击按钮时，他的梅塞斯密特螺旋桨距离兰开斯特机身不到二十米。晚会主持人的机腹被轰开，机上装载的曳光弹产生爆炸，爆炸气浪将飞机四分五裂，轰炸机上的人与飞机一起被彻底毁灭。 *0R+}Qcc  
,@Meno^9  
无线电波里流动过一片噪音。现在无数黑色阴影从天幕中显现，英国人已经发现他们的晚会主持人被击落，他们无法投掷炸弹，诚然轰炸机飞行员们知道目标也有地图，失去主持人不会对他们攻击斯特加特造成困难，然而如果那儿有夜间战斗机与高射炮正严阵以待呢？ 0l&;d|,$  
5:)^xgd  
施瑙费尔胜利了，他拯救了自己的故乡。然而施瑙费尔的飞机在英国轰炸机尾部机枪手的攻击下损坏严重，他只好降落到埃希特丁根，途中他又击落一架兰开斯特，这些全部是他一夜之间做完的工作！ KSyVv'#g{?cOJej  
6C,[GvZ$  
故事确实激动人心，可事实真相又是如何？ s^,5|1  
第一、德国人没有任何方法能知道轰炸机群是驶向斯图加特；第二、晚会主持人不是轰炸机部队的指挥，不会飞行在轰炸机流的前方，更不会躲藏于轰炸机群中直到接近目的地才脱离投掷第一枚炸弹，晚会支持人的主要作用不是投掷指示弹而是一个控制器；第三、鲁姆佩尔哈特查看了自己的飞行日志：“我看了飞行日志。那天我们零点45分从圣—托德起飞，在3点06分回到圣—托德，着陆的是一架完好的飞机，雷达和通讯设备都没有受损。我们获得三架战果，全是施瑙费尔用斜乐炮击落。” kANHbg  
Jbt^6有些描写此战的文章比《士兵》更加离谱，言道施瑙费尔所击落的三架轰炸机里有一架是盖斯勒用后座机枪打下。盖斯勒来到之前施瑙费尔就为提升飞行速度拆除后座机枪，盖斯勒怎么可能用不存在的后座机枪击落敌军轰炸机？无怪鲁姆佩尔哈特抨击这些文章都是根据虚妄的幻想所写，作者如此写的意图大概是想借助传奇式描写吸引读者阅读兴趣。 ,7>*Dyp^'  
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Um<9]D?.  
1945年2月16日，NJG4指挥官施瑙费尔少校迎来23岁生日。人们认为英国秘密广播电台西方战士之声（Sodaltensender West ）当天曾向他发出祝贺 。这有一定可能性，“圣—托德夜魔”神话经常被这个电台提起。西方战士之声最初叫做卡莱斯士兵电台（Soldatensender Calais），为英国人假冒的德国官方军事电台，从1943年10月末开始运作一直到1945年4月30日才关闭，当盟军进攻步伐深入时电台名字随之改变（卡莱斯在法国），电台播出流行音乐、体育新闻、有趣的事件等等，以吸引士兵的注意力同时以微妙宣传慢慢侵入士兵的精神，电台节目中包括“武装部队新闻”，根据校对比较好的情报资料让听众以为是真正的官方广播。然而那个时代的广播记录没有残存，想证实或否认这个故事都不大可能。                                      fF)axG  
j= ;tCi  
^3Q  
到了1964年，这个无法证明的故事被修改加工成BBC向施瑙费尔致敬——1964年出版的《天空轻骑兵》（《Husaren des Himmels 》）一书中，作者汉斯•彼得•哈根在写施瑙费尔时用了下面这段贺词，声称来自BBC广播： 03#b5I  
“您知道的，少校先生，我们的轰炸机组给您戴上夜间魔鬼之尊称。我们尊敬我们的敌人，因为从您的作战中我们清楚地认识了您是怎样的人。我们向您致以崇高的敬意。今天是您的生日，BBC舞曲乐队演奏处为您播放一首‘夜间魔鬼’打击乐。” #Jt AI2FG  
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E, ]ya  
这段引文是一个清清楚楚的假想，作者严重扭曲史实，他的假想故事被很多人不假思索接受了，甚至雷蒙德•托立佛都在自己的《德国空军战斗机王牌们》（《Fighter aces of the Luftwaffe》）一书中都引用此说（笔者以为托立佛这本书对推动此说流广起了巨大作用）。 f`B'@U{  
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g!-*v  
（《天空轻骑兵》封面） \V NZ{  
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=kD为什么这些虚假故事会迅速为大众接受？是否人们潜意识中觉得伟大王牌必然伴随非同寻常的传奇？ ,T=LE[);  
GUuP'K@H  
现实中的施瑙费尔并没有被英国轰炸机司令部以专门部队猎杀；他没有独自拯救斯图加特——夜间战斗机部队提前拦截成功才是英军放弃轰炸斯图加特的关键；他更没有在生日那天收到BBC的致敬；进入战俘营后他也没得到过传说中敌人给予他的高度尊重。 h:3MX6dzA  
  "_= ]pLq"  
笔者不认为施瑙费尔需要靠虚饰过的传说彰显不凡，他是第二次世界大战中最成功的夜间战斗机飞行员，战绩前无古人很可能也后无来者——因为不大可能再次出现那样持久浩大的空战。 FEvsl+  
从1942年6月1日获得第一次空战胜利到1945年3月7日他击落最后一架敌机，施瑙费尔在夜间总共击落了121架不列颠轰炸机。事实上他的战绩比这个数字更高，只是有些战绩不能满足德国空军对空战胜利确认的严格要求而不曾被官方承认罢了。施瑙费尔击落的121架轰炸机足够编制成五个轰炸机大队，这些飞机若是翼尖碰翼尖排列在一起，蔓延的长度将超过二又四分之一公里！施瑙费尔经历的多次空战中，只有他击落敌机而他自己从未被击落，他也不曾摔机着陆，他与他的乘务员从不曾使用过装配给他们的降落伞。德国夜间战斗机联队乃至整个德国空军战斗机部队，绝大多数飞行员都有多次被击落、摔机毁伤着陆或者被迫跳伞的经历。 )&|u33"{F  
施瑙费尔击落的几乎都是四引擎轰炸机，斯特林、哈里法克斯和兰开斯特，这些轰炸机中任何一架，乘务组一般都由7人组成，但乘务员人数也常会增加到八人（副驾驶员一人），施瑙费尔击落的飞机中还有六架威灵顿和一架惠特利，这两种轰炸机的乘务组是五人，取一个合理平均数就是七，这意味着施瑙费尔必须直接为被他击落的轰炸机上将近900个敌军机员的性命负责。 u2`}:B  
WaWry(Y*  
值得注意的是英国轰炸机机组人员在视施瑙费尔为噩梦的同时也深深崇敬施瑙费尔，他们比任何人都更清楚德国夜间战斗机飞行员为守护帝国所要面对的危险：夜间战斗机没有编队，不存在僚机，英国人的电子干扰之下德国夜间战斗机组依靠无线电仪表很难确定自己的高度和方位，对外联系也经常完全中断，飞行员开飞机犹如闭着眼睛倒退着飞速开汽车般全凭经验和感觉，夜战飞行员夜复一夜飞进重型轰炸机群所需要的胆量、勇气、耐力不是常人能够想象。 FPNY1idk/  
d7ar0  
今天，当某些没有经历过那段战争岁月的人还在为施瑙费尔这个第三帝国空战王牌有没有资格被称呼为英雄而争论之时，殊不知他战时的敌人已为他戴上英雄桂冠——曾为英国皇家空军轰炸机导航员的著名作家彼得•欣奇克利夫在《钻石王牌》（Ace of Diamonds）一书中写到施瑙费尔之死时哀叹道“德国乃至世界失去了一位伟大的飞行员和英雄” x`4VMG=j  
美国空军上校雷蒙德•托立佛也在著作中直言不讳称呼施瑙费尔为伟大的英雄，称他伟大之处在于他战斗的目的不是为了侵略和毁灭而是为了守护国家与人民。 7fmq)}i  
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英雄的伟大不在于获得多少荣耀辉煌的勋章、不在于身后留下多少波澜壮阔的传奇，而在于其身上熠熠生辉的高贵品格，在于其舍生忘死的战斗不是为了毁灭而是为了守护。 #K+^8y|~  
谨以此文献给海因茨•沃尔夫冈•施瑙费尔和所有在那段疯狂岁月中为了守护各自国家赌上性命作战的天空骑士。 >w!H9&'U  
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（施瑙费尔的钻石饰） _gj6W6M?e  
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